第一九七章 最牛招标方案[第2页/共6页]

之以是没让秦舒淮插手，也是有他的设法，毕竟秦家内里，铁路体系现在级别能搭上的，也就秦国庆，至于秦立室，如何说也在铁道部，把他带上对他有好处。

现在，家里统统压力，都落在孙鑫林身上，他如此的尽力事情，不过是想让家庭环境过的好些。

这时，秦宝韵前来，叫世人用饭，秦舒淮便上前，和立室一道扶起老爷子，世人一道出了门。

因为项目部常务副经理，和项目经理根基上没甚么辨别，秦舒淮定然不会亲身去管现场施工。

从前次孙鑫林给本身挡了一刀后，秦舒淮对孙鑫林，除了正视外，更多的是感激。

对于这些事情，秦舒淮实在很体味，全部构和过程，在铁道部内部广为传播。

秦舒淮如果真回绝了外洋动车组引进，这就是闭门造车，铁道部真正的目标是引进外洋动车组技术，这一点是无庸置疑的，在坐的和秦舒淮都心知肚明。

“新年欢愉新年欢愉，老孙，你小子也不在家多歇息歇息，这么急着上班干甚么？”秦舒淮呵叱道。

“孙经理没甚么大碍了，明天已经回项目部了，好多同事劝他归去涵养，硬是不肯。”赵瑞浩道。

现在，海内具有制造动车组的公司，不下七家，但是外洋真帮技术成熟的公司，也就是西门子、庞巴迪、阿尔斯通以及日本高铁制造企业这四家，为了获得竞标权，海内的厂商定然要和外洋的这四家合作，相互合作，很能够举高让渡代价。

北车、四方与日本大结合，据当时媒体报导，对于日本新支线技术，铁道部最后偏向于具有新支线700系及800系技术的日本车辆制造公司(日车)和日立制作所，但日车及日立均表白回绝向中国让渡新支线技术。

谁晓得，西门子竟然以为本身胜券在握，对峙不让步，以是在离投标停止日期只要半个月摆布时候时，北车与阿尔斯通的构和俄然加快，并终究在投标停止日期前完成了全数构和事情。

深夜，铁道部总调剂长亲身出面调停，话说得语重心长和直截了当：“作为同业，我对德国技术是非常赏识和尊敬的，很但愿西门子成为我们的合作火伴，但你们的出价实在不像是火伴，倒有点半夜劫道、趁火打劫的意义。我能够负任务地表白我方的态度：你们每列车代价必须降到2.5亿元群众币以下，技术让渡费必须降到1.5亿欧元以下，不然免谈。?”

如许一来，中标的外洋企业不但要经心教，还怕碰到笨门生，因为即便他经心教，碰到笨门生学不好，他的钱一样打水漂，没体例，这些外洋企业只好把压箱底的活儿拿了出来！

项目部还没完工，秦舒淮倒是提早一步返来，作为带领班子，带头感化很首要，出了汉武站，司机赵瑞浩亲身开车来接。

总调剂长果断地说：“中原人一贯是与报酬善的，我不但愿看到贵公司就此出局。何去何从，给你们五分钟，出去筹议吧。”

只要海内企业学会了，今后自行造动车组，便能完成，技术一关便处理了，今后是引进其他时速的动车组，还是自行在此技术上研发，那就是他们的事了。

秦舒淮第一句的意义就是不能外洋公司独资插手，直接把外洋独资回绝了，第二句相称于把海内的厂家也回绝了，因为海内的动车组技术，不成熟，也没有竞标的资格。

可当他们听到第二句的时候，不由得面前一亮，具有铁路动车组制造才气，并获得具有成熟的时速250千米铁路动车组设想和制造技术的外洋合作方技术支撑的海内制造企业。

“海内出产动车组的厂商也很多，比如南北车、四方等，你有考虑过，海内厂商为了中标，只能高价和外洋厂商签订和谈一事吗？”秦老爷子道。