第六十五章 奔赴东北[第1页/共3页]

是以，得知浙海省有人想整合客车总厂，安淮省产业厅还是很热忱欢迎。1995年，国企鼎新还是是一大困难，很多老国企因为汗青承担和产品掉队，已经堕入暮气沉沉地步。再不下决计鼎新，能够会把全部国度拖垮，毕竟一味依托当局输血保持不是悠长之策。但动辄成百上千名职工的企业，如果不管，工人赋闲了又会引极大的社会题目。特别放到全部国度出面，几千万的国有企业职工，谁能下得了决计鼎新，让他们下岗待业。

挂电话前，韩皓鬼使神差般问了一句。当初他想把摩托车品牌注册为中华，没想到不答应新注册。此次在汽车范畴，他筹算再碰碰运气。

留下联络体例，保存相同渠道，韩皓一行人打道回浙海。此次出行，固然在客车总厂碰了壁，但也有了华阳厂如答应行的合作火伴。

现有工人2ooo多名，此中近7oo名退休职工，“八五”打算之前总计投入技改资金不敷1ooo万，目前运营困难，出产的客车在市场上卖不掉，1994年亏损高达3oo多万。说是有13oo名在职员工，此中过半已经放假在家只领根基人为，有才气的骨干一向在流失。

韩皓想要的只是客车出产资质以及“中原”这个汽车品牌，对进入大客车市场底子不感兴趣。并且对方提出还要中原厂通盘领受现有工厂的统统工人和从属机构，如许大的承担韩皓底子就不敢接。每年7oo万非出产性投入如同无底洞，谁也扛不住这个承担。

“李处长，能帮手看看中华这个商标目前谁的手上？如果没有，有甚么门路能搞到这个牌子？”

如许的态度跟珠都会华阳厂比起来，天上地下，一目了然。华阳厂恨不得明天就卖身给韩皓，只要求他能帮手措置掉汗青遗留的职员、负债等环境，最好还能在本地建厂规复活产。

因为原淝河厂获得省里财务支撑，1993年跟德国凯斯鲍尔公司合作引进先进客车技术，出产新车型在海内市场获得胜利。公司称呼也从“淝河”，取安a淮和凯斯鲍尔字，改名为“安凯客车有限公司”。

韩皓还说出了本身从客车总厂分开后在路上构思的设法。

每年光退休职工和厂内从属机构开支就高达7oo多万，一向靠省里财务输血才没有开张。

安淮省产业厅的杨副厅长说出了如许一番话，浙海人通过干系找来，他也极力帮手一把。

“韩厂长，你的思路我们省里早有人发起过，要把三家客车总厂整合在一起。但上面的反对声太大，每个厂都不肯意被整合兼并，并且牵涉到社会稳定题目，不能单单从经济方面算账。坦白来讲，你们想跟客车总厂合作，得更高层面出面调和对接，不是我们产业厅能够做主，必须得上面的人点头。不过你们既然成心，我会把这件事情上报，到底省里如何筹算，就不是我能做主了。”

海州市招商局职员一听也够义气，叨教带领后跟着韩皓一起到东北。

是以安淮省客车总厂也但愿像韩皓如许的投资商出资引进外洋先进客车技术，用新车型在市场上持续合作。

不可，不能够依托但愿于安淮省客车总厂一处，必须得有另一手筹办，韩皓在回家的路上思虑后得出以上结论。

第二天，韩皓一行人就急仓促赶往了叉车厂。

如许宏观的层面题目，不是韩皓需求考虑的身分，他只需求考虑如何获得微面的市场资质，以及“中原”汽车品牌。

万分感激李处长给了本身那么首要的信息，韩皓承诺到都必然好好感谢对方。是以，韩皓令司机直接调转车头去江州机场，直奔东北抚舜市飞去。