第23章 民营经济的危机与救赎(2)[第1页/共3页]

王牧笛：刚才传授说这个融资难是一个共同的、一个遍及的题目，不是底子的题目，那么现在它们还面对的一个题目就是税负太重。中国企业现在17%的增值税，25%的所得税，这个在全天下也算是高的了。

郎咸平：像钢铁行业，比如说300立方米以下的要被淘汰，他们一看，从速上大的项目，以是说你越淘汰它越上大项目。

王牧笛：另有包含煤炭行业，比来媒体都在做专题――“挥别煤老板”。比来山西煤炭搞重组，2000多家煤矿企业，能够在2009年底将归并到130多家，这130家80%以上的产能是由国企来把持的。之前攻讦的山西的“黑心小煤矿”现在没有了，现在它被国企代替了，这也不对啊。

王晓林：它们国企太有钱了，有一个公司叫“中国建材”，它前一段时候把南边很多民营的水泥厂全数重组，组建了一个新公司叫“南边水泥”。我当时问过他们的重组体例是甚么，因为普通收买大多数都是用财务杠杆，他们不消，全数用现金。

郎咸平：我以为是来自于当局。当然我小我对于民企，对于国企，没有任何的成见，只要能够替我们社会缔造财产，公道公允地缔造财产，我感觉都是好的。但是现在国企跟民企都面对一样的窘境，那就是投资运营环境全面恶化，和严峻产能多余。刚才背景质料里也说了产能多余的题目，这个产能多余危急我在2008年10月就提出来了。目前当局只看到了一个产能多余，我以为更首要的一点，统统企业的投资环境缓慢恶化的题目，我们当局应当更多地停止存眷。

高速公路需不需求？当然需求，但是我们做得过了。

如果给民营经济减税的话，你给它更大的保存空间，它就有更多的投资动力，说不定它还能够给员工略微多一点薪水，全部社会投资、消耗也就起来了。

王牧笛：以是传授之前也说过现在拉动经济的三驾马车――投资、出口和消耗――都有题目，得靠第四驾马车――利润――来拉动经济。我们明天说这个产能多余，很多人担忧，为处理产能多余就要淘汰掉队产能，但是越淘汰越多余，为甚么呢？因为现在定义产能多余会把国企定义为高端产能，固然它效力低下，民企固然你效力很高，还是被定义为低端产能，以是就呈现了这类所谓的高端产能淘汰低端产能。

郎咸平：当时当局官员跟民营企业结合在一起囊括属于老百姓的国有资产，以是老百姓如何能爽嘛。

郎咸平：确切是这模样，统统资本给了国企以后，民营企业还要承担80％的失业。

王牧笛：我们明天聊这个民营经济的危急与救赎，不是说那里有伤害那里就有救吗？在传授看来民企救赎的机遇在那里？

王牧笛：东航亏损139亿，国资委还给它注资呢，还注了70多个亿。一样另有钢铁范畴，比来炒得很短长的山东钢铁和日照钢铁。山东钢铁是一个亏损的国企，日照钢铁是欣欣茂发、效益很高的民企。现在一个效益好的民营企业被效益不好的国企重组了。

郎咸平：你想想看如果说我们不投这4万亿，不消7.37万亿银行信贷去做这么多根本扶植，如果给民营经济减税的话，你给它更大的保存空间，它就有更多的投资动力，说不定它还能够给员工略微多一点薪水，全部社会投资、消耗也起来了。

王晓林：本年中国的财务应当是近年来增加最慢的，就是因为这4万亿出去了，那你有钱出去，得有钱回，总不能让国库空虚。

但是我不是建议说你必然要这么做，只是说你要换个思路。你目前的投资根基上是一种华侈，转换一个思路，给民营企业是不是更好，并且同时你还把产能多余的状况改良了，那才气耐久拉动中国经济。因为真正的内需，不是靠当局目前搞的高速公路，真正的内需就来源于企业的利润，当然也包含国企。企业赚了钱以后，它才会转投资。以我们本地地区为例，一转投资的话，它有5～10倍的效益，然后再赚更多的钱，再转投资。