第22章 民营经济的危机与救赎(1)[第1页/共3页]

研讨摆设按捺钢铁、水泥等部分行业

王牧笛：现在六成的高价地是被这些“国字号”的企业买去了。

郎咸平：阿谁时候你跑了没有？

郎咸平：你看东航的办理团队不咋的，然后上航的办理团队也不如何样，两个加在一起的办理团队，我信赖必然是一个更不如何样的团队，还活得挺津润。

那我问你，你将来的增加点是甚么？你还是要靠民营经济。民营经济不开车上去跑的话，谁用你的高速公路啊，民营经济不建工厂、不投资，谁用你的钢材跟水泥啊，以是到最后真正的重心就是民营经济。是以这就是为甚么2008年10月份当局一提出这个政策的时候，我说当局底子不该做这类投资，为甚么？这就是产能多余的投资，应当把统统资本放在民营经济。到了2009年8月份，好了，我当时的瞻望又应验了，民营经济拉不动，这个社会的主体你没有拉动。

4万亿投资以及相干的信贷投放

王晓林：我跑了，我已经一年都没做股票了。

郎咸平：民营企业碰到的题目国有企业也碰到了，就是投资运营环境恶化，另有产能多余的题目，你不处理这个题目，你拿出那么多的钱给这些国企叫它去投资，它投甚么啊？它如何敢投资啊。以是它不投资实体经济，成果它只要两个挑选：第一个炒股，大量银行信贷进入股市；第二个炒地盘，形成各地的“地王”征象。

我们应当把统统资本放在民营经济上，这个社会的主体你没有拉动，全部经济就没法安康生长。

带来的一大弊端

王牧笛：但是他们不计代价，他们有钱。而你反观中国有些民营经济生长势头杰出，效力很高，就是拿不到钱。

郎咸平：你看看我们东航多好啊，亏损了100多亿。

郎咸平：大部分是银行信贷。

王晓林：但是它能够把上海市场全数都把持掉。

（佳宾先容：王晓林，《期间周报》首席编辑。）

王牧笛：你看中石化办公楼大厅的阿谁天价吊灯，开端说1000多万，厥后辟谣说100多万，网友说100多万就不是天价啦？钱都花到这些处所了。

王晓林：如果中国没有给民营企业好的一个环境，让它有更多的话语权，那么今后我们的经济完整都要靠这类“铁公机”去拉动，如许当局它也是被这些大项目所绑架，而大项目背后又是这些国有企业，那么就构成一个怪圈了，以是不能长此以往。

郎咸平：我之前都说过的。

产能多余再次成为

郎咸平：我前一阵子做过研讨，发明“十大地王”内里九个国企。此中第一名（楼面单价）就是杭州的杭州上城区投资有限公司，那就是上城区当局的嘛。他们买的那块地楼面单价是多少呢？是46200多块钱。

应抢先救谁

也堕入了深深的焦炙

王牧笛：并且你看现在媒体统计说是，天下的13块“地王”触及的地盘款总计超越了265亿元，这些钱都是从国企手里出来的。

王牧笛：起码我已经是不止一次地听传授谈到过这个话题、这类担忧。这类担忧明天以集会的情势，以这类政策文件的情势成真了。

郎咸平：拿社会大量资本投资根本扶植，成果是民营经济的资本被调用了。到最后你发明这些根本扶植的成果，就是用将来的产能多余处理明天的产能多余。比如我们投资中西部的高速公路，你建的时候是不是有很大的好处，拉动GDP，聘请野生，同时要用钢材跟水泥，以是处理了钢铁行业、水泥行业的产能多余题目。建完今后你发明高速公路上没车跑，以是叫做产能多余的高速公路，并且建完以后不需求钢材、水泥了，钢铁行业、水泥行业被打回产能多余的本相。是以你不做4万亿投资只要一个产能多余，做了4万亿投资变两个产能多余。