苏联坦克的发展历程[第3页/共15页]

哈尔科夫机车厂在制造T—12坦克之前只制造过拖沓机，统统出产坦克必须的特种制造设备他们都没有，工人们也没有制造坦克的经历，但固然前提艰苦且贫乏经历，T—12原型车的制造事情仍然停顿很快。1929年底，T—12坦克原型车下线，1930年1月开端工厂测试，2月，官方测试正式开端。

1998年在希腊停止的测试在当时是一个奇特而值得记念的事件，因为这是前苏联T系列坦克完整遵循北约主战坦克测试标准与北约最好的主战坦克一起同场竞技，这在汗青上前所未有。在对抗测试中，T—84坦克在北约同业们面前表示相称杰出。但是，测试仍然透暴露T—84主战坦克在新技术应用上显得后进。测试中得出的经验使T—84坦克的设想师们在而后一向努力于研制集合了西方和前苏联坦克长处的更先进的计划。因为设想上的严峻改进，T—84U主战坦克具有了与西方最早进坦克对抗的才气。

因为苏联当局决定在三个工厂同时完工制造T—64A主战坦克—哈尔科夫马里舍夫工厂、列宁格勒基洛夫工厂和乌拉尔汽车厂，关于坦克动力组件的题目呈现了。因为马里舍夫工厂没有充足的出产才气为三个工厂同时供应发动机，同时，5TDF发动机在利用寿命上还存在一些题目。苏共中心委员会和苏联部长集会在1966年8月15日和1967年8月15日前后公布了第645—205和第802—266号文件，要求在1968—1969年间研讨并设想一个后备计划—将V—45发动机安装到T—64A坦克上。

1953—1955年间，新型中型坦克项目两次接管了苏军高层的评价，在这两次评价中都获得了主动评价。评价的成果是一纸批准新坦克立项的文件：苏联部长集会在1955年5月7日公布的第880—524号文件、运输与机器制造部部善于1955年5月13日签发的第0096部长令。

在制造BT系列坦克的同时，183工厂也制造了少量T—35五炮塔坦克，该型坦克由列宁格勒基洛夫尝试工厂（KirovExperimentalPlant）的KB—35设想局研制（局长I·S·别尔）。

T—54坦克的试制事情结束后，1941年分散到下塔吉尔的KB—520设想局的工程师们开端分批返回哈尔科夫。战后哈尔科夫坦克设想局的汗青开端于1951年，当年，亚历山大·A·莫洛佐夫带领多量原KB—520设想局的工程师回到哈尔科夫组建了新的KB—60M设想局，莫洛佐夫担负总工程师。

在不到一年的时候里，新组建的KB—24设想局完成了A—20轮履两用坦克的设想事情。A—20坦克是严格遵循赤军汽车与装甲车办理局的要求来设想的，它与BT—7M最大的分歧是采取了全新的形状。活着界坦克生长史上，它开民风之先的采取了倾斜装船面，这类防护应用原则很快为各国所接管，至今仍在影响着各国主战坦克的设想。