第132章 咱俩打个赌[第2页/共4页]

次年，罗孚和本田合作的最后一款作品在宝马罗孚的期间问世了，这就是以本田思域为根本研发的罗孚400车型。罗孚400是一款主打家庭的松散级轿车，但与其他罗孚分歧的是，罗孚400更多的设备了来自罗孚的k系发动机。罗孚400上市初仰仗着具有英伦气意的表面和豪华的内部装潢夺得了市场的必定，在1996年罗孚400曾经占据过英国轿车发卖榜第7的位置。

“宝马？”你肯定？”“肯定。。。

P5B是英国浩繁达官权贵们的最爱，英国女皇伊丽莎白二世就曾具有一辆绿色的P5B型轿车。19979+年撤切尔夫人大选得胜后，P5B还曾载着她到唐宁街事情。除了英国本土的钟爱，PS也遭到了梵蒂冈的追捧。

“好，就赌这个。”

1904年，位于英国考文垂的工厂驶出了第一辆罗孚汽车。在今后的几十年中，罗孚经历了丘吉尔将军的赞成：经历了英女王的眷顾：经历了和劳斯莱斯平起平坐的日子：还经历了“铁娘子”撤切尔的必定。但跟着英国制造产业的式微，100多岁的罗孚还是倒下消逝了。

“多长时候能够看出来？”

以后，统统出品的新车仍然能够利用罗孚的品牌，但是这个行动直接导致了罗孚品牌的贬值。至此，一向建立初级品牌形象的罗孚从女王座驾完整的变成了到处可见的经济型轿车。

“哦。。孔凡东在那边长长地一声感喟，仿佛非常可惜。

1948年，罗孚出售了战后真正设想的第一款汽车。新车共有四缸1.6升60型和六缸2.1升75型两种型号，新型的发动机采取了全新的顶置进气门侧置排气门技术，底盘应用了最新的独立前悬架，这就是闻名遐迩的罗孚PS。

同年，被付与严峻但愿的利兰公司呈现了25.5亿英榜的财务赤字，不堪重负的英国当局将利兰公司私有化。1987年，Gnaham Day爵士开端掌管利兰公司，因为罗孚汽车的运营状况杰出，以是没有像真他品牌一样直接走向停业，新的利兰个人的称呼直接被改成罗孚个人。为了摆脱窘境，Gnaham Day卖掉了利兰旗下的浩繁品牌，比如把捷猫卖给了福特。而利兰，奥斯汀等品牌乃至沉入了汗青的海底。

孔凡东说这话的时候，语气里信心不是很足，能够他也晓得，罗孚作为曾经英女王的私家收藏，如许曾经跟劳斯莱斯并驾齐驱的国际一线豪华品牌，他这个方才筹算进入汽车行业的毛头小子，实在底子没有甚么但愿。

1967年，P5动力赢弱的缺点被用户放大，但罗孚没偶然候和精力去开辟大排量发动机，以是P5只能设备来自别克的3.5升V8全锅发动机。

1976年，罗孚第一款在利兰旗下研发的旗舰车型SD1在英国问世，SD1是为了代替罗孚P6和班师2000而研发的车型。罗孚SD1的表面灵感来自法拉利的Daytona，形状完整的摆脱了老式英国汽车的设想气势，车身大胆的采取了五门溜背的情势，而前脸设想也完整摒弃了罗孚的家属款式，高贵感消逝的无影无踪。

为了改良英国汽车的窘境，1966年，融入英国大多数支流汽车厂商和品牌的英国汽车控股公司和英国利兰汽车归并，如奥斯汀、MG、罗孚、班师和捷豹等品牌都被并入此中。夸姣的愿景仿佛永久不会实现，好景不长，此时英国对汽车财产的政策是以出口为主，内需为辅。