第167章 雷克萨斯车系[第1页/共2页]

以是，偶然候抵抗扶桑货，也不是没有事理的！这也是宿世每一场次抵抗扶桑货的时候，有那么多人主动参与的启事-------平时碰到如许的题目，底子就找不到说理的处所，碰到如许的节日，如何能不宣泄一下呢？

这个只需求叶开连络宿世的信息，综合出本身的要求，然后交给研发中间便能够了，不消操太多的心。

在英二的带领下，丰田公司颠末数年的呕心沥血、用心研讨，终究从昌大上市，到一役而功成。

这类良好传统，叶开感觉本身应当保持和发扬光大，因为现在的宝马7系还是一个方盒子的形状，底子就不会形成甚么侵权之类的题目，并且叶开本身的合伙公司的豪华车系也是采取的宝马80年代中前期的形状，本身抄本身的，一点压力都没有。

雷克萨斯是丰田个人旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地发卖的独立的环球闻名豪华汽车品牌。

因为，车身布局干系到搭客驾驶车辆，在路途上遭受各种不测碰撞以后的生命安然能不能获得有效的保障题目。

但是，据研讨表白，在时速达到50千米以上时产生碰撞，钢板厚薄几毫米的差异感化不较着，更首要的还是车身布局的吸能以及抗变形才气。

抄完了形状，叶开又开端挠脑袋瓜子了，为甚么呢？

就车身而言，如果仅是将全部车身做得非常坚毅，固然能够庇护座舱空间，但却不能降落车身所接受的打击力；如果车身轻易变形，在狠恶碰撞的环境下，也很难庇护座舱空间。是以，从碰撞的安然机能角度看来，车身的布局设想要远远地比钢板薄厚首要。

而为了申明雷克萨斯引擎的平顺性，在LS400的引擎盖上放了15个装满水的高脚杯，然后在马力机上，将车速提到232千米每小时，此时高脚杯里的水却没有溢出来。

在普通消耗者看来，车身的钢板厚薄和重量决定了汽车的安然性。

还对LS400停止了严格的测试，包含在澳大利亚本地的高温测试，在北极圈的高温测试，以及统共416万千米的各种路况测试。

忙活了老半天，叶开终究将LS400的形状描画结束，固然说宿世的雷克萨斯还具有GS、IS、RX平分歧系列的车系。

从这一点来看，扶桑人对中原人确切很不刻薄，不但不刻薄反而变本加厉！最较着的就是激秃顶，他们利用在西欧车系声响上的激秃顶，能够利用很多年，而发卖到中原的激秃顶，很多都还没有过保修期就宣布报废了，更离谱的是有的还不到1个礼拜！

是以，叶开一边回想起第一代雷克萨斯的形状，一边拿起笔来，描画LS400的形状。

稳如泰山的杯塔，今后将这座丰碑铭记在了车迷们的心中，成为了与德国车系齐驾并驱的豪华品牌，完整在环球市场站稳了脚根。

没有人会健忘雷克萨斯LS400在1989年正式上市时，在环球初级车坛所引发的震惊；有人乃至瞻望德国豪华轿车说不定将被迫退出美国市场。

宿世从创建到推出第一辆雷克萨斯汽车，雷克萨斯公司仅仅用了十几年的时候，在北美便超越了奔驰、宝马的销量，其持续位居北美豪华汽车销量第一的宝座。

此时的LS400，弧线已经完整引入了车型的形状，但是细心看的话，另有有着一丝80年代中期宝马7系的影子，特别是车头。

但是，对于现在的叶开来讲，单是一个车系就已经充足了，将来的车系等这个品牌胜利地在市场上，建立了口碑以后再考虑推出的机会都还来得及。

看来，扶桑人一向在仿照和学习西欧技术的传言，确切是真的。