第149章 澳迪A2和A3[第1页/共2页]

叶开苦笑着摇了点头，发明一时半会还真的没法向南德解释清楚，因为追溯A2的汗青，会发明这是很难拼集出一个完整的车型体系出来，并且时候跨度很长，但车型不但是少，每段汗青也是那么短短的几年时候。

“你也晓得A2是中小型车，和我们即将研发的A1辨别不是很大。”想清楚了澳迪A2在宿世的波折以后，叶开也想到了解释的体例。“在我们的A1没有在市场上获得车主的认同，建立澳迪在微型车体系内里的名声之前，冒然地推出A2车型，不但会让车主对我们的车系感知很混乱，也倒霉于A1在市场上合作，因为和它辨别不大的A2，会在某种程度上让车主挑选困难。”

这类环境一向持续到宿世的2010年，澳迪推出的A1在市场上获得了胜利以后，澳迪公司才开端重新启动A2的研发。

但是就是这么机能出色的A2车型，在市场上反应却出奇地遭受了礼遇，出产了5年销量才17多万辆，不得已澳迪只能将之停产，以后澳迪便一向没有小型车的项目。

第一代的A3出世于宿世的96年，4年之掉队行了小改款，是当时澳迪公司的入门级车型，利用的是大众A4型平台，因为是以第四代高尔夫为根本停止研发的原因，第一代A3在当时的澳迪车系中罕见地采取横置引擎摆放体例。

但是现在如何解释呢？叶开高速运转的大脑刹时就想到了体例。“现在还临时不能研发A3，因为我们要集合精力研发A1、A4和A6，等我们的这三款车型在市道上获得胜利以后，不消你提示，我都会催促你们尽快研发的。”

而说到澳迪的S系列车型，就不得不解释一下S所代表的单词Sport，Sport是活动的意义，代表了澳迪家属机能版车型系列。

因为引擎为横置的原因，A3所供应的部分引擎与当时一些大众车型的引擎为同款发动机，是以驱动体例分为前驱和四驱两种情势。

而S系列的鼻祖更是追溯到宿世85年公布的最后一款拉力赛车S1车型，而后的日子里跟着澳迪改革技术的不竭研发，91年，首款在浅显公路上利用的S2Coupe车型正式呼之欲出。随后包含S3、S5、S6、S8均接踵踏来，这也促使着奥迪S高机能系布阵容日趋强大起来。

之以是叫A2，跟厥后呈现的A1没有底子上的联络，只是因为它是第二辆采取全铝合金车身的车型，第一辆当然是他们当之无愧的A8车型了。

第二代的A3于03年公布，利用的是大众A5型平台，仍然是以同平台的高尔夫为根本的车型。但是都同一安设了澳迪公司专门开辟的引擎，不在利用大众的引擎。

与此同时，在A3公布以后的第三年，澳迪S系列再添新丁----澳迪S3。S3是在A3的根本长停止了全面的大幅度改进，包含动力、吊挂、制动以及表面和内饰，同时搭载了直列4缸引擎、以及与A3同款的四驱体系。是以，正如别的S系列的车型一样，S3一样以机能车的身份驾临于A3这个澳迪的新车系之上。

而澳迪闻名的quattro全时四驱体系，安装在S系列车型上，能够大幅进步车辆的抓地力，在狠恶驾驶时仍然能够包管车辆转弯和加快时的稳定性。并且这套体系能够主动分派前后轴的扭矩，并且在某个车轮呈现打滑时，能够将动力完整转移至其他车轮，从而包管任何路况下车辆的动力和操控性。

“为甚么呢？”南德不解地问道。“A1是微型车，A2是中小微型车，A3是松散型车，A4是中型车，刚好能够构成一个系列啊！”