8月8日：日本国铁三大谜案之一松川事件[第2页/共2页]

航班：你感觉我们现在还能把持这架飞机吗？要不你来尝尝......

塔台：那......那飞机停在了6L航道。那是801次航班吗？

航班：我已经无能为力了，现在我们独一能做的，就是告诉搭客们做好跳伞的筹办？

1949年8月17日凌晨3时许，日本福岛县境内东北支线松川至金谷川路段的上行搭客列车脱轨翻车。司机等3名乘务职员灭亡，搭客30人受伤。

接下来的对白不消再去赘述了。接下来的环境根基上是：安东尼奥・汪帕特国际机场6L航道上莫名其妙的多了一架无人客机，斯蒂夫第一时候联络了美军驻关岛卖力人，要求措置成果，而801次航班落空了节制，撞向了尼米兹山山腰，机上全数职员228人罹难，独一23名搭客和3名机组职员保存了下来。

1950年福岛处所法院初审，判处被告全数有罪，此中10人极刑。1953年仙台高档法院复审，判处17人有罪，3人无罪（讯断二十名日本共.产.党员与爱国工人各种重罪。此中，铃木信等五人判正法刑；武田久等五人判处无期徒刑；斋藤千判处十五年徒刑；滨崎二男等三人判处十二年徒刑；佐藤代治等二人判处十年徒刑；大内昭三等三人判处七年徒刑；二阶堂园子判处三年半徒刑）。但社会上遍及以为罪名并不建立。1959年最高法院反对原讯断，将该案退回仙台高档法院。1961年8月8日，受害者得以昭雪，仙台高档法院判处全部被告无罪，1963年最高法院予以确认。1970年日本当局只得向原被告付出7，625万日元的补偿金。（编者按：这个补偿金不是补偿给一个受害者的，而是全部受害者。七十年代的7625万日元远不如现现在的日元，当时360日元只能兑换1美圆，而现在，360日元能够兑换3.5美圆。大师能了解吗？约即是3.5倍。核算一下，差未几现在的2180万日元，约即是群众币才140多万。这个补偿......）