第五十七章 运河作用[第1页/共3页]

安史之乱发作后，因为藩镇盘据，河北、山东的处所军阀不把朝廷当一回事，财务上大搞独立，北方的财路是以断绝，唐王朝财务支出更是依托转运东南地区的粮食、物质。江淮地区差未几承担封建王朝赋税来源的百分之九十，那么多财产几近端赖大运河转运。以是汗青学家们以为，经历了安史之乱如许大范围的内哄，唐朝在大部分国土落空节制后，之以是还能够保持150年之久，多亏它还把握着这么一条大运河。

实在从隋朝建国今后，开凿运河就是国度的一项计谋重点。杨坚在位的“开皇之治”期间，隋王朝就曾数次策动大范围的运河工程，在南边疏浚了从建康到苏北的河道，在陕西疏浚了渭水至长安的支流，乃至在甘肃河西地区，也曾多次构筑水利工程，河西地区在唐朝期间能够成为天下最富庶的州郡，根柢就是隋朝期间打下来的。而说到大运河的开凿，早在杨坚开皇十年，就有江南处所官要求开凿运河，以减少税粮运输本钱。隋朝安定南陈后，南边经济敏捷生长，赋税激增，但是大量的赋税运送到北方，长途跋涉本钱甚大，而遵循隋朝的税法，百姓税粮的运送本钱，即“耗损”，也是由百姓本身承担，在杨坚期间，仅是江南地区的税粮，分摊到每个百姓身上，其要交纳的“耗损”，竟然是赋税本身的九倍。而跟着隋王朝不竭拉拢突厥、吐谷浑等部族，犒赏日趋增加，对于南边税粮的需求也日趋增加，是以，拓通南北交通要道，减少运输本钱，成为自杨坚开皇期间开端持续十多年的呼声，在杨坚在位的后十年，有关要求开凿运河的奏章，从朝廷到处所积累就有50多封，此中不乏高颖、杨素之类的重臣。能够说，在当时，开凿大运河，是一个举国高低的呼声，并非杨广本身的心血来潮，更不是别人所说的阿谁为了本身的玩耍天下。

我国的大江大河多数是从西往东横向活动的，在当代陆路交通东西还没有呈现的环境下，斥地一条直通南北的水路运输，是很需求的。特别是在结束南北朝分裂局面，隋朝实现了天下同一以后，更显得非常需求了。当时，隋朝的政治和军事中间在北方，而南边江淮地区的经济却有了很大的生长。北方都会所需求的物质，特别是粮食，有很大一部分要依托江淮地区供应。如何把这些粮食源源不竭地运到北方地区，这是摆在统治阶层面前必须处理的严峻题目。大量的物质要从江淮运到长安或洛阳，乃至运到北方边陲的军事重镇，采纳甚么运输体例好呢？当时陆上运输只要骡马大车和肩扛人挑，运输速率迟缓，运输量又小，用度和耗损却甚大，不能满足统治阶层的需求。只要操纵水道运输，才气完成这项任务。以是，当时开凿运河是期间的需求和汗青的必定。

大运河的开通，促进了运河两岸都会的生长，江都、余杭、涿郡等都会很快繁华起来。当时运河上“商船旅来回，船乘不断”。大运河对隋唐期间南北经济、文明交换，保护天下同一和中心集权制的加强，都起了促进感化。大运河不但加强了隋王朝对南边的军事与政治统治，并且使南边的物质能够顺利地达到当时的洛阳和长安，在无益于军事和政治的同时，南北方的文明交换也获得了有力的加强。唐朝文学家皮日休说，运河“北通涿郡之渔商，南运江都之转输，其为利也博哉！”如此浩大的工程，利于千功万代。

厥后的宋朝就更是环绕大运河转，北宋定都开封以后，开封一跃成为天下的水运中间。每年通过大运河由江南运到开封的粮食，普通都在五六百万石摆布，多时还曾达到800万石，超越了唐朝的漕运量。至于金银、布帛、香药、茶叶和其他土特产品就更是不计其数。东京开封也是以成为北宋贸易都会极其繁华的典范代表。