第四百八十六章：要更激进[第1页/共2页]

流着口水持续念叨着前面的一些技术上风，固然前面的一些技术上风已经不如何显眼，但仍然还是挺不错，但这些都只是纯真的打消了入口倒流叶片的上风在，而当代军用航空发动机的入口导流叶片已经不但是纯真的起着对入口气流导流的感化。

“我们之以是打消入口导流叶片的启事有很多，一方面是因为我们采取了宽弦电扇叶片设想后带来的强大喘振裕度不再需求入口导流叶片，而打消了入口导流叶片以后所带来的上风就太多了，为了这些长处，我们感觉这一设想计划必须实施。”

几近百分之八十的军用航空发动机入口导流叶片都还要起着对高压电扇转子的支承感化，因为入口导流叶片不需求跟着转子一起扭转，这类环境下的入口导流叶片就起着了高压电扇前点支承感化。

莫非西南科工的新一代中推涡扇也要步入rd-33的后尘吗？须知这伶仃设立的转子支承加强筋的存在，完整能够把刚才打消了可变弯度入口导流叶片所带来的上风抵消殆尽，如果真的学rd-33那样的设想，还不如保存入口导流叶片设想来的好一些。

入口导流叶片凡是都是十多二十片静子叶片构成的叶环。叶环中间是和电扇转子的一号支撑点刚性连接，叶环外径和高压电扇机匣刚性连接。通过静子环的传力，能够有效的对高压电扇停止支撑。

在这一关头的时候。就必必要拿出新的处理计划，没有了入口导流叶片又该如何对电扇前点支承点停止支承？

“这一点孟总师就放心好了，我们要打消入口导流叶片，必定是在各方面都有考虑，必定是不会用rd-33的那种保守设想，我们有本身的计划。”

将发动机的可变弯度入口导流叶片打消，这需求有莫大的勇气，但是西南科工计划仍然要利用这类设想，毕竟打消了可变弯度入口导流叶片后能带来的好处实在是太多太多.。△￠，

“打消入口倒流叶片能够有效的降落发动机的重量，能对发动机的推许比带来比较较着的好处，能够再次将发动机的长度减少5-10毫米..。”

rd-33发动机天然不消再说，这类****的处理计划不说也罢，真正值得学习的还要数英国佬的设想，英国佬在rb-199的设想中直接就打消了电扇前点的支承点，使得全部电扇以悬臂梁的体例牢固在发动机中。

凡是的航空发动机高压（电扇）转子都是采取三点支承计划：电扇前点一个、电扇后点一个、高压涡轮处一个。如许的设想绝对是天下支流。几近统统的军用涡扇发动机都是采取了如许的计划。

要申明西南科工计划的先进，那就得要把dr-33拉出来狠狠地批斗一番，只要把rd-33好好批斗过了，才气凸显出西南科工计划的高大上。

“这就更不要说我们西南科工中推计划利用了宽弦电扇叶片设想，宽弦叶片设想所带来的叶片团体数量减少、叶片去掉叶冠以后本身重量减轻。总的来讲：用钛合金制造的三级宽弦电扇设想，在电扇的重量方面会远远低于rd-33发动机，以是，我们在打消入口导流叶片的同时，也会打消电扇的前端轴承支点。”(未完待续。)u

听到孟总师的安慰。杨辉倒是笑了，没有点儿程度西南科工敢如许搞？这但是由杨辉提出的设想计划，打消入口导流叶片的好处可不但仅只是前面说的那么一点，杨辉如许猴精的人没有百分之一百的收益，必定是不会操心机去干活。

这时候的红旗厂孟总师仿佛也想到了这一点，对于西南科工打消入口导流叶片设想所带来的一系列题目。孟总师在内心冷静清算一番以后，站起来锋利的诘责着。