第三百六十章 美国人的逆袭[第2页/共3页]

打击采纳空袭的形式，这一观点来自于卖力反潜法案参谋次长的水兵上校Francis　Lo。他曾经几番观察位于弗吉尼亚州诺福克的水兵机场，现那边的跑道涂上了航空母舰船面上的图案，用作飞机着舰练习。1942年1月3o日Frannetest　J.　king汇报了这一现，他以为只要加以练习，双引擎的6基轰炸机能够从航母船面上腾飞。king表示同意，遂任命本已退役的空军中校杜立特卖力策划计划并带领行动。杜立特退役以后，处置民用飞机奇迹，是当时闻名的飞翔员和航空工程师。

1942年4月1日，16架颠末改革的B-25轰炸机和每架5名机构成员，再加上地勤保护职员，总计71名文职和13o名作战职员，从旧金山的a1ameda登上了大黄蜂号。每架B-25装备了4枚特别定制的5oo磅（225公斤）炸弹。4枚炸弹中，3枚填装高爆火药，1枚为子母燃烧弹。这类燃烧弹呈长条棒状，上百根捆绑在一起挂入投弹舱。在投出机舱后，会分分开来，大面积燃烧目标。在行动出后由全部作战职员合影纪念时，杜丽特中校颇具深意地在5枚炸弹的尾翼系上了日本的“友爱”奖章――都是在战前由日本当局授予美军官兵的奖章。杜丽特非常明白地奉告大师，用炸弹顺道帮个忙，让这些个虚假的奖章十足滚回故乡。

此光阴本人还沉浸在光辉的大胜当中，在于中国人屡战屡败悔怨纵欲尝到了胜利的滋味。底子不晓得美国的反击这么快就到来了！

终究美国白宫摸索着向正在和日本处于交兵行动的中国，也是美国的好火伴张良提出了飞机代价落在东北或者山东的要求，令美国的欢畅的是，张良和中国当局同意了他们的要求。

6.　在机腹炮塔里安装11o加仑的金属副油箱，使B-25的总燃油载重从本来的646加仑进步到1141加仑；

7.　考虑到一旦到达中国上空尚需时候寻觅可供降落的机场，燃油仍需多带一些。以是在飞机尾部的无线电员座舱装一个6o加仑和十个5加仑的小油箱，要求机枪手在飞翔过程中不竭将小油箱里的油料加注到炮塔副油箱里，然后在小油箱上钻上孔，再扔出飞机，使小油箱能很快沉入大海，不给日军留下任何追踪机群的陈迹；

1942年3月25日，剩下的22架B-2ramento飞机补给站停止终究的调剂。接着在3月31日，统共16架肯定插手任务的B-256续飞往加州水兵a1ameda航空站。随后，航母大黄蜂号到达a1ameda，此中的15架履行投弹任务，率先搬上航母。但在第16架B-25的登船题目上，水兵担忧船面上容不下，故一向禁止。杜立特团队与水兵方面持续商谈，直到航母将要出前的最后一刻，水兵才同意放行，得以让第16架B-25挤上大黄蜂号船面，参与空袭行动。全部行动始终采纳高度保密办法，参与行动的统统成员直到大黄蜂从旧金山出以后才被奉告此次任务的内容。

与此同时，这24架飞机的机组职员全数征集结束，前去改革中间肠点地minneapo1is，从1942年3月1日开端6续驾驶改装好的24架B-25B飞往佛罗里达州的eg1in机场。在那边，机组职员接管为期三周的高强度练习，将第8空军基地auxi1iary1号机场的agner滑行跑道涂装成航母船面，驾驶B-25B摹拟腾飞，并停止高空飞翔，夜航，高空投弹和水上导航。