第三百零二章 暴仙女座海，海港延后[第1页/共3页]

不但是螺栓，垫圈。包含雨刮、制动片、三滤、火花塞、连杆、飞轮、轴承、油封，轮毂等等，越来越多的车企开端采取一个标准规格的零件。

运营仙女座的仙女飞船公司，合作主体是国际快递与空运公司，次级合作工具才轮到海运公司。

我们只能先点对点，建两个离大港近的粗陋港口，然后把资金全数用于扩大仙女座的产能，一百艘，一千艘，一万艘，像罐头一样的把飞船造出来。

私运利润可不是海运收运费能比的，只做大众消耗品几趟就能赚一艘飞船返来。运别的那就更是暴利了，即便一登岸飞船就扔了，抢滩一次就能赚十艘返来。

“这需求很大一笔钱。”

荣克伸手，把林德曼手里的“仙女座”模型拿过来，拍了拍，“新型飞船的研制中，最首要的事情不是效力，是减少零件。

在美国换机油时候说的4个5个就是夸脱，海内说的是升，普通换四个多一点。油是湿量夸脱计量，一夸脱0.946升。

轿车是全矿物油，5000千米换一次，日系车就是5000千米。货车烧半分解油，7500千米换一次，美系轿车也是7500千米换一次，全分解油是万千米换一次机油。

数量多了，产业品有报废周期，不谨慎流出去几艘是不免的，各国都会了解，想抓好人，各国海关能够订购我们速率更快的仙女座缉私型号嘛。

构成一架飞机的五百万零件，是由七十多个国度，一万五千家供应商制造与供应的。SP的结合制造中间，都在向波音供应越来越多的标准零件。

“没体例，我们在港口基建范畴没有任何上风，海运空运范畴我们都是新兵，除了仙女座，我们甚么都拿不出来。”

这一零件数量只要波音飞机的非常之一不到，但是对于SP来讲，超越了可接受范围。

林德曼点了点头，“那我们就不能减缓新型号的研制事情，这部分的预算不但不能减少，还要加大。相对于我们出产打算中的仙女座数量，能进步一效果力，我们就即是多了一成的仙女座。”

乃至，各大车企在环球的4S店一级，用于测试胎压，检测汽车的各种仪器，汽配店的电脑终端与软件，乃至钣金东西，都开端同一采购定制了。

各国海关收不到钱，就没有动力，就不会共同我们，清关速率就能吃掉仙女座的速率上风。

我们没有内部市场，只能本身把市场打下来。

但是港口不可，融资基建，运营港务都不是我们的长项。光是与各国公关，就会牵涉住我们的精力，分离我们的核心。

我们说卖的是飞船，不是黑科技大飞，哪国会信？一旦乱卖，我们就是天下公敌。

荣克必定道，“新型飞船只要比旧型仙女座的零件多一个，定型就不会通过。仙女座军民两个项目组太少了，设想组必须分拆。

一登岸不消借助港口吊运设施，舱门一开，托架团体朝朝外一推，扭头一个加快，五分钟就到公海了。

壳牌石油对光滑油大渠道商，机油供货代价1夸脱3美圆，对丰田供应1夸脱机油就要3.5美圆（桶装），到了沃尔玛级的零售（分装）就要5美圆/夸脱。

比及我们的本钱与范围上风，能够把他们研制新技术与投入出去的欲望浇灭，才是我们建立港口群的时候。各国除了我们，没有第二家能够谈。

汽车耗损最多的还不是螺丝螺栓与垫片，除了汽油就是机油，各种光滑油。

如果三个型号的新型飞船要选一个的话，我不选机能最好的，选的就是零件起码的阿谁，你们必须把零件数量给我降下来。”

环球到处是能够直接登岸的海岸线，雷达瞥见了白搭，别说摈除舰，直升飞机都追不上。