第六十一章 欧洲取经[第2页/共3页]

是以，韩皓作为中原厂的掌门人，他没有提出与铃木公司合伙的老练发起，铃木在中国两大合伙名额已经用完。但引收支产线，遵循铃木公司在中国生长的战略，应当有得谈。中原厂只引进某一种车型停止消化，建立起本身的汽车拼图。

比亚乔在1993年在南粤省跟一家中国厂商佛斯弟合作建厂，因为水土不平，出产出来的产品并未有太大影响力。但它起码对中国市场有必然体味，以是接到中原厂的咨询后很欢畅欢迎其来访，并对合作研发车型一事很感兴趣。这也是为何韩皓在日A本吃了闭门羹，内心却并未过分在乎。

比亚乔四世没体例，现在他有求于中国贩子的资金。何况，如果有了中原厂胜利案例在先，说不定其他中国厂家也会找上门。

面对中原厂的来访，比亚乔公司但愿能跟中原厂进一步合作，在中国市场有所作为。欧洲的产品分歧适中国人的审美，踏板车显得娇小小巧，分歧适中国人大气宽广的看法。是以，韩皓并不想跟比亚乔建立合伙公司出产其产品，只但愿能引入摩托车设想研发的设备和流程。

至此，韩皓终究实现了从一味仿造迈向自主研发的前端范畴，成为海内摩托车行业最早踏入当代化设想开辟流程的厂家，在计谋方面走在了前线。

固然在铃木公司没有获得想要的答案，但起码跟铃木方面有了交换，如果此后需求合作也铺设了根本。

铃木在中国有两种合作体例：一是以单一车型技术引进，供应该车型的出产线和技术图纸，在海内市场出产。比方广受国人爱好的金城AX100摩托车就是如此形式，铃木只卖图纸和出产线不触及深层次合作。第二种就是合伙企业，由铃木和海内厂家以合伙体例，共同建立股分公司合作，共担风险共享收益，属于深层次的合作体例。1994年铃木跟轻骑个人合伙，建立轻骑铃木，共同出产铃木王GS125等车型，估计1996年2月份在海内上市。

中原厂考查团的第二站将直飞意大利，那边也具有很多摩托车天下着名品牌，如杜卡迪、比亚乔等。此中比亚乔旗下的Vespa品牌应当被最多中国人熟知，因为流行天下的典范爱情片《罗马假日》中斑斓的女配角赫本在影片中旅游时乘坐的就是Vespa125踏板车。

仇敌的仇敌是朋友，日A本人不卖，意大利人卖，因为他们的日子实在不好过。

美国、欧洲、日A本市场已经饱和，下一块未开辟的汽车新大陆就在中国，谁在中国市场抢得头筹，谁就能领跑下一个世纪，毕竟离2000年新世纪到来另有不到5年时候。

“韩，你是一个很短长的贩子，完整掌控了构和局势。我承认，我们比亚乔公司在中国做得不是很好，确切也需求从你们这些本地人才处寻觅一些灵感。你发起的结合研发，我代表公司大抵同意你的要求。但在代价上，我们需求进一步协商。”

汽车范畴，也是跟兵工巨擘合作，1993年跟长安个人合伙建立了长安铃木，出产奥拓、羚羊微型轿车。1994年跟昌河个人合伙建立昌河铃木，主打微型面包车，筹办引进铃木的Wagon-R车型（即北斗星车型）。昌河汽车现在热销的CH1010，就是中原厂采办的昌河微面，原型车就是铃木的ST90K引进改革而来。

比亚乔公司属于家属企业，公司运营一向掌控在比亚乔家属手中，现任掌门人比亚乔四世。在他的带领下，比亚乔中规中矩，面对日A本人的打击，他拿不出太多的体例应对。