第九十四章 寒冬来临[第1页/共4页]

2003年中国汽车销量冲破400万辆，而市场估计到2010年才能够达到1000万辆的范围，面对将来几年构成2000万辆出产范围的推算，是以罗兰贝格得出中国汽车产量多余的结论，以为中国当局应当判定采纳宏观调控办法。

贬价的本钱厂家承担一半，另一半丢给了4S店投资商，车没卖出去就亏了1500元。

奥克斯的投资商私底下对老友猖獗吐苦水道。

要说多余，我以为现在是布局性多余。

在中原宏光宣布上市，但消耗者交了钱却提不了车之时，汽车行业的夏季悄悄到临。

一是为了尽快回笼资金。

“同一个汽车城内里的中华汽车4S店，每个月订单很多于90辆，订车的人还疯了似的跑去列队。我们中国人就是有这个坏风俗，看到别人列队本身也跟着去，买车的时候看到啥销量高就一窝蜂跟着买。

过完年，被寄予厚望的丰田花冠正式表态中国，作为丰田最胜利的车型，花冠给了统统投资者莫大的希冀。

在车市寒冬中，中华汽车就是寥寥几个在冰天雪地中找到了温泉过冬的企业之一。

怀疑较着在花冠上市后的直接敌手中，通用凯越、当代伊兰特、大众宝来等都有能够，乃至连中华汽车也不能解除怀疑。

二是但愿在饰品选购方面回本。

这是一次有预谋的偷袭行动，文章一下子就在收集合传播开来，还上了很多其他媒体平台。

在海内汽车界寒冬到临之时，外洋咨询公司罗兰贝格率先宣布中国汽车市场进入了产能多余阶段。他们阐发了中国汽车行业现有整车出产才气约为800万辆，在建的产能220万辆，建成累计将冲破1020万辆的大关。而在此以外，另有一大群企业宣布进军汽车财产，加上原有厂家宣布扩大产能，这些正在筹办投资的产能也达到近1000万辆。

客观来讲，花冠和“秦”的目标人群不在同一个范围，情愿花近20万买花冠的消耗者是不会看上10万出头的“秦”，真正让“秦”暴增的用户是那些本来筹算在10万出头选购其他品牌车型的消耗者。

该中华4S店老板感觉本身能有明天，最精确的行动就是跟对了人，伴随中华个人的脚步，他本身也挣得盆满钵满。

依托这些，4S店又能挣回1000――2000元。

要晓得有了广汽本田的胜利案例在前，丰田但是比本田更牛的日企厂家，花冠――皇冠――锐志，一整套组合拳下来，该能带来多大的销量。是以一汽丰田的4S店经销权争夺不晓得包含了多少刀光剑影。

卖车亏3000元但是消耗者选购汽车贴膜的话，说不定能赚回1500元。防爆防晒膜根基是每辆车必备，售价2000元的车膜加上野生进货本钱，最多不超越500元。别的脚垫、枕套、香水、真皮座椅、倒车雷达等饰品，更是利润超出你的设想，100%收益不是谎话。依托这些，4S店说不准又能回本500―1000元。

文章结论光鲜说出，国产花冠存在较着的偷工减料行动，还对本地消耗者做出了代价轻视。

不就是一汽丰田的花冠正式上市了，一群人买不起花冠，都跑去卖中华‘秦’去了！最搞笑的是4S店还供应免费改标，一套丰田牛头标下来，开出来的都是花冠！”

是以，我们要通过当局和市场两只手一起感化。一只手要进步市场准入门槛，让真正有气力的企业出去，节制新减产能。另一只手要加快对现有汽车行业布局重组，鼓励兼并重组，清理无效产能。

“我们国度还没有进入汽车社会，现在一刀切的调控对汽车行业安康生长倒霉。对当前的市场近况，要理性对待。一方面是刚才说的10万元以下自主品牌SUV卖不掉，另一方面是中华、广本、当代等品牌汽车还是供不该求。