31、出国考察[第3页/共4页]

高玉林持续说；“这也是我点名让你来考查的一个首要启事，跟人家德国粹习，能够增加我们很多见地。市委指出了方向，就要靠你们市当局来实施，更要让市民来监督。”

“没有，只是有个事我明天耳闻了一下，估计你要打电话返来，下午我就老早放工返来，还没有去详细探听。如何传闻我邓叔被公安给抓了，仿佛是收了人家一个红包，有一万元，还是当着城区派出所一百多名干警的面收的。”之以是没有太当一回事，也是周慕青感到非常不成信。

“大伟这不是升了去办公室主任了吗，每天酒场多了，也是方才返来，喝得是酩酊酣醉。哎，这男人当了官都是一个德行！”

这天的观光对于周启山来讲，信息量真是极大，回到宾馆还没有完整消化。看看时候也就是德国时候17点钟了，仓猝往家里打电话报安然，前两天因为第一次出国，算不清时差，打回家的时候都已经深夜了，没有人接电话。现在也已经是海内12点钟了，不过周启山感受应当有人在等。

很快周启山的思路被随队翻译的话打断，“1989年西德当局铁路委员会就开端研讨鼎新计划，颠末近两年的研讨，提出了将西德铁路与东德铁路归并、建立国有铁路股分公司、然后由股分公司向控股公司过渡、最后实现私有化的10年计划。1993年，内阁和众议院、参议院通过并制定了《根基法修改案》和《铁路新次序法》，于1994年1月1日开端实施。德国人做事情最讲究松散，今后次鼎新我们也能够看出端倪。不过大师不要觉得德国的铁路交通是因为掉队而亏损，实际上在德国观光旅游，最便利的交通东西莫过于搭乘温馨快速的火车。德国的火车铁路收集幅盖全部德国，车次麋集，车站凡是坐落在市中间，是本地都会大众交通的关键。”

11月尾，江淮省由省长带队组建了一个经贸考查团赴德国考查，周启山也是此中一员。因为江淮省地处国度腹心肠区，虽有长江、淮河、京杭大运河，京沪和淮南线等骨干交通，颖阳编组关键站扶植期近，但是相对于淮海省的地区位置来讲，交通生长远远掉队，以是有一个重点就是考查德国的交通状况。

到了早晨8点钟的时候，宾馆总台转过来一个电话，恰是谢尧的，谢尧千恩万谢的说，筹办后天在汉堡给周启山拂尘。周启山感到不承诺确切分歧适，就点头说到时见。

“是啊，方才当市长那会，我才43岁，一转眼就是49了，再过一年就是知天命了。不过，初心不改啊，好多时候我还是感觉本身丰年青人的活力。”

联邦德国的汽车财产以及水上运输、空中运输也快速生长，使铁路在运输市场的主导职位敏捷阑珊。1950-1990年间，铁路货色运输所占的市场份额从60%下滑到29%；在客运方面，市场份额由36%降落到6%。这导致了本来一个利润丰富的企业变成了赤字越来越大的国有公司。德国铁路的债务从1970年的139亿马克增加到1990年的470亿马克。

周启山想到颖阳关键站，如果德国的经济生长成为环球经济的一个标杆的话，那铁路的职位另有颖阳关键站的职位，会像王庆德预感的那样成为把颖阳打形成为国际化多数会的契机吗？华国的铁路会不会也呈现亏损呢，只是从一些报端看到一点。

随行的一个国企老总忍不住问道：“私有化最大的标记就是裁人吧？”

接下来周启山又记录了几个数字：德国具有汽车4900万辆，私家汽车4100万辆，公路客运量占比97%，货运量占比76%，就向阿谁官员提了个题目，铁路的比例为甚么很低。