天工开物 中篇 舟车》译文2[第1页/共5页]

三吴浪船。在浙江省的西部至江苏省的姑苏之间纵横七百里的范围中，充满很多深沟和迂回盘曲的小溪，这一带的浪船（最小的叫做塘船）数以十万计。搭客不管贫富都搭乘这类船来往，以代替车马或者步行。这类船即便很小也要装配上窗户、厅房，所用的木料多是杉木。人和货色在船里要做到保持两边均衡，不能有多达一石的侧重，不然浪船就会倾斜，是以这类船俗称“天平船”。这类船来往的航程凡是在七百里以内。有些妄图安闲和求便利的人，租它一向往北驶往通州和天津。沿途只在淮阴清江浦，再在黄河浅水逆行二百里，便能够进闸口，在安稳的运河中飞行了。长江上游水急浪大，这类浪船是永久不能出来的。浪船的鞭策力端赖船尾那根粗大的橹，由两三小我合力摇橹而使船进步，或者是靠人登陆拉纤使船进步。至于船的帆船，不过是一块巴掌大小的小席罢了，船的行进完整不依托它。

凡车利行高山，古者秦、晋、燕、齐之交，各国战役必用车，故“千乘”、“万乘”之号起自战国。楚、汉血争而后日辟①。南边则水战用舟，陆战用步、马。北膺胡虏，交使铁骑，战车遂无所用之。但今服马驾车以运重载，则今骡车即同彼时战车之义也。

车合适于高山上驾驶，战国期间，陕西、山西、河北及山东各诸侯国之间交兵都要利用战车，是以就有了所谓“千乘之国”、“万乘之国”的说法。秦末项羽与刘邦血战以后，战车的利用也就逐步少了。南边的水战用的是船，陆战用的则是步兵和马队；向北打击匈奴的军队，两边都利用马队，因而战车也就派不上用处了。但是当古人们又驭马驾车用来运载重物，可见，明天的骡马车同畴昔的战车，布局也应当是差未几的。

③瓜、仪：瓜洲、仪真，今江苏扬州一带。

【译文】

【原文】

大车在半途喂马时，不必将马牵入马厩里，车上载有柳条盘，解索后让马当场进食。乘车的人高低车都要经过小梯。凡是颠末坡度比较大的桥梁时，就要在十匹马当当选出最壮的一匹，系在车的前面。下坡时，前面九匹马迟缓地拉，前面一匹马冒死把车拖住，以减缓车速，不然就会有伤害了。大车碰到河道、山岭和曲径小道都过不了，徐州、兖州和河南汴梁一带，周遭三百里很少有河道和湖泊，马车恰好用于弥补水运的不敷。

⑧柳盘：柳条编的筐。

黄河秦船（俗名摆子船）。这类船大多是在陕西省的韩城县制造的，大的能够装载石头数万斤，逆流而下，供淮阴、徐州一带利用。它的船头和船尾都一样宽，船舱和梁都比较低平而并不如何凸起。当船顺着激流而下的时候，动摇两旁的巨橹而使船进步，船的来往都倒霉用风力。逆流返航的时候，常常需求二十多小我在岸上拉纤才好使，是以乃至有连船也不要而白手返回的。

常山、野蛮、遂安：俱在浙江西部，为钱塘江各支流的上游。

黄河满篷梢。其船自河入淮，自淮溯汴用之。质用楠木，工价颇优。大小不等，巨者载三千石，小者五百石。下水则首颈之际，横压一梁，巨橹两枝，两旁推轧而下。锚、缆、索、帆制与江、汉相仿云。

会省：即省会广州。

马车的车轮叫做辕（俗名叫做“车陀”）。车轮是由轴承、辐条、内缘与轮圈四个部分构成的：大车中间装轴的圆木（俗名叫车脑）周长约一尺五寸（《诗经.秦风.小戎》朱熹的【注释】也是如许说的），叫做毂，这是中穿车轴外接辐条的部件。辐条共有三十片，它的内端连接毂，外端连接轮的内缘（辅）。因为它紧顶住轮圈（辋），也是圆形的，是以也叫做内缘。辋（轮圈）外边就是全部轮的最外周，以是叫做轮辕。大车收车时，普通都把几个部件拆卸下来停止保藏。要用车时先装两轴，然后顺次装车架、车厢。因为轼、衡、轸、轭等部件都是承载在轴上的。