天工开物 中篇 舟车》译文2[第1页/共5页]

福建清流、梢篷船。其船自光芒、崇安两小河起，达于福州洪塘而止，其下水道皆海矣。清流船以载货色、商客，梢篷船，大差可坐卧，官贵家眷用之。其船皆以杉木为地。滩石甚险，破坏者其常，遇损则急舣向岸，搬物掩塞。船梢径不消舵，船首列一巨招，捩头使转。每帮五只方行，经一险滩，则四舟之人皆从尾后曳缆，以缓其趋势。长年即寒冬不缠足，以便频濡。风篷竟悬不消云。

马车的车轮叫做辕（俗名叫做“车陀”）。车轮是由轴承、辐条、内缘与轮圈四个部分构成的：大车中间装轴的圆木（俗名叫车脑）周长约一尺五寸（《诗经.秦风.小戎》朱熹的【注释】也是如许说的），叫做毂，这是中穿车轴外接辐条的部件。辐条共有三十片，它的内端连接毂，外端连接轮的内缘（辅）。因为它紧顶住轮圈（辋），也是圆形的，是以也叫做内缘。辋（轮圈）外边就是全部轮的最外周，以是叫做轮辕。大车收车时，普通都把几个部件拆卸下来停止保藏。要用车时先装两轴，然后顺次装车架、车厢。因为轼、衡、轸、轭等部件都是承载在轴上的。

缠足：穿上鞋袜。

如果没有交通东西，明天人们的糊口就不成能如许便当和多元化。中国有一句俗话叫“南船北马”，大抵上是点出了南边跟北方的交通习性。明朝时郑和七次下西洋，可见当时的造船技术已经相称发财，造出来的船又大又坚毅，才气够飞行到那么远的处所去。

黄河满篷梢。从黄河进入淮河，再从淮河进入河南的汴水，利用的都是这类满篷梢船。满篷梢船制作时用的是楠木，工本费比较高。船的大小不等，大的能够装载三千石，小的只能载五百石。当顺水行驶时，就在船头与船身交代处安上一根横梁伸出船的两边，挂上两把粗大的橹，人在船两边摇橹而使船进步。至于铁锚、绳索和帆船等的规格，和长江、汉水中的船大抵不异。

③瓜、仪：瓜洲、仪真，今江苏扬州一带。

造车的木料，先要选用长的做车轴，短的做毂（轴承），以槐木、枣木、檀木和榆木（用榔榆）为上等质料。但是黄檀木摩擦久了会发热，因此不太适合做这些东西，有些细心的人就选用两手才气合抱的枣木或者槐木来做，那当然是最好不过了。轸、衡、车厢及轭等其他部件，则是不管甚么木都能够用。

会省：即省会广州。

光芒、崇安：俱在福建北部，为闽江诸支流的上游。

⑥不力：不肯用力。

⑦“胁驱”：《诗经.秦风.小戎》：“游环胁驱。”

【原文】

【译文】

凡四轮大车量可载五十石，骡马多者，或十二挂，或十挂，少亦八挂。执鞭掌御者居箱当中，安身高处。前马分为两班（战车四马一班，分骖、服），纠黄麻为长索，分系马项，后套总结，支出衡内两旁。掌御者手执长鞭，鞭以麻为绳，长七尺许，竿身亦相称。察视不力⑥者鞭及其身。箱内用二人踹绳，须识马性与干脆者为之。马行太紧，则急起踹绳，不然翻车之祸今后起也。凡车行时，遇前程行人应避者，则掌御者急以声呼，则群马皆止。凡马索总系透衡入箱处，皆以牛皮束缚，《诗经》所谓“胁驱”⑦是也。

挽人：纤夫。

福建清流、梢篷船。这两种船仅飞行于由光芒、崇安两小河起到福州洪塘为止的一段，再下去的水道就是海了。清流船用于运载货色和客商，梢篷船则仅可供人坐卧，这是达官朱紫及其家眷所用的，这类船都是用杉木做船底。途中颠末的险滩礁石很多，经常会碰损而引发船底漏水，碰到这类环境就要设法顿时泊岸，抢卸货色并且堵塞缝隙。这类船不在船的尾部安装船舵，而是在船的头部安装一把叫做“招”的大桨来使船转动方向。为了确保安然，每次返航都要结合五只船才可开行，当颠末激流险滩时，前面四只船的人都要登陆用缆索今后拉住第一只船，以减慢它的速率。船工即便是在酷寒的夏季也不穿鞋子，以便常常渡水。令人不解的是，它的帆船竟然是挂而不消的。