第一百三十八章 迟来的拜见[第1页/共4页]

而辜鸿铭也是西装革履，又生得一副深眼睛高鼻子的洋人边幅，甫一见面，便吸引了陈文强的目光。

辜鸿铭想了想。悄悄点头道：“耗资太大，耗时太长，见效则太慢，就算是陈文强长袖善舞，恐怕也不会把资金和精力投向粤汉铁路。不过，承担一省的铁路工程，倒还能够与其商洽。”

与此相对应的，借助外资修建的铁路则多数资金充沛，扶植速率也快，如京汉铁路、沪宁铁路和汴洛铁路三条长线连续完工，这和“奏办多年，多无转机”的那些商办铁路构成了光鲜的对比。

“言之有理。”张之洞深觉得然，说道：“若《公司法》推出，汉阳铁厂已改成商办，自是由该法办理。朝廷刚施新法，陈文强又是立宪派主力。当不会岑春煊而连累。不管岑春煊是盛是衰，这陈文强已经立于不败之地了。只是，这家伙未免太不将本督看在眼里了，至今尚未投贴求见。”

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寒喧、核阅、摸索……两边的说话渐渐转向了正题。

“铁路为自强第一要端，铁路不成，他端更不管矣。”张之洞捋着髯毛慎重说道：“西洋强大，尤根于此。陈先生，你觉得如何？”

1896年10月，清当局下旨修建粤汉铁路。但因耗资庞大，工程提早至1900年7月才完工，且过程迟缓。至1903年8月仅建成49千米的广州至三水支线。1905年6月（光绪三十一年），张之洞又奉旨督办粤汉铁路。先是颠末与美国公司的艰巨谈判，以高价赎回路权，定由三省各就本省地段。

因为有学问，有本领，辜鸿名固然二十多年来一向只是张之洞的幕僚。但却很傲气，乃至敢拿张之洞和端方前后两任湖广总督开涮。

洋装、革履，弁冕、风衣。陈文强便以完整欧化的装束拜见了张之洞，只拱手深揖，却不下跪叩首。你想叫真儿，却会发明，他亦官亦商，是求见还是拜访，说辞非常矫捷。

“铁路确是钢铁需求大户。”陈文强拱了拱手，“总督大人不但创办洋务，还通权达变，讲究实济，陈某敬佩备至。”

“说曹操。曹操就到。”张之洞很想让陈文强吃个闭门羹，打打他的傲气，也出出本身的怨气，可辜鸿铭笑而不语，这么做未免有些宇量狭小，只好无法地摇了点头。叮咛道：“有请。”

辜鸿铭生于南洋英属马来西亚槟榔屿，自幼就对说话有着出奇的了解力和影象力。十四岁时，辜鸿铭被送往德国粹习科学。后回到英国，把握了英文、德文、法文、拉丁文、希腊文。并以优良的成绩被闻名的爱丁堡大学登科，并获得校长、闻名作家、汗青学家、哲学家卡莱尔的赏识。

在获得文学硕士学位后，辜鸿铭又赴德国莱比锡大学等闻名学府研讨文学、哲学，前后获文、哲、理、神等十三个博士学位。会操九种说话。在结束了十四年的肄业过程返回故里槟城后，辜碰到马建忠并于其倾谈三日，思惟产生严峻窜改，随即辞去殖民当局职务，学习中国文明，并举头走上鼓吹中国文明、讽刺西学的写作之路。

由此，中国人“不借洋债、自行筑路”便也成为高潮，各地商办的铁路公司也连续建立，如广东潮汕铁路公司、湖南全省歧路总公司、川汉铁路有限公司等。但是，资金不敷是商办铁路的最大题目。比方广东筹集股本一千四百万两，相称于广东境内粤汉铁路投资的一半；湖南筹集五百万两，不到粤汉铁路湖南境内投资的五分之一；四川筹集一千六百万两，只相称于川汉铁路西段（成都至宜昌）投资的六分之一。

张之洞和辜鸿铭看到了这一点。但在民族主义纠葛的背景下，决策就堕入了两难境地：持续商办政策，则于铁路修建的火急要乞降国度的长远生长倒霉；但要举借内债、实施铁路支线由国度扶植的政策，固然能够以较快的速率完成铁路扶植，但却必定遭到海内公众的激烈反对，激起大范围的抵挡海潮。