第23章 日航破产启示录(2)[第2页/共3页]

王牧笛：而他们恪守的是传授所谓的阑珊性的僵化思惟。

王牧笛：这个跟日本人的特性有关，你看本尼迪克特写的那本书《菊与刀》。对日本的阐发被奉为典范。它内里描述了日本军人道的这个刀的精力，一种捐躯的精力。

白立新：稻盛和夫最被人推许的是他运营的哲学。以是我信赖他带给日航的，应当是他那四个字的运营哲学，“敬天爱人”。翻译成中文，我们更轻易了解的是，“自利、利他”。“自利、利他”再把它变成8个字，叫“自利则生，利他则久”。当你做一个企业存眷本身好处的时候，没有错，如答应以让本身敏捷地掌控机遇，快速地生长，在跑马圈地当中掌控本身最无益的一个机遇。但是当你永久去考虑本身好处的时候，会让本身进入一个隧道的视野，你会忽视其他正在产生的事情。以是明天稻盛和夫谈到，一个企业要想做得久必须无益他之心，必须有更广漠的视野。特别是在日航已经走入到死胡同的时候，你要退一步才气够海阔天空。海阔天空，你能够看到这个天下真正在产生的事情。日航明天已经进入了一种退化式的僵化思惟，以是稻盛和夫第一带来了一个全新的思惟；第二他也带有他的“术”。稻盛和夫的“术”叫“阿米巴”。“阿米巴”是一种把大的企业化成小个单位的体例。

郎咸平：我很思疑他能不无能得成，实在你刚才讲的阿谁，听得非常动听。他既有“道”，又有“术”，听起来非常好。但是我感觉写写书、摆一摆，还能够，乱来乱来还能够，日航真正的题目是本钱太高。比方说我们的数据显现，2008年它是红利169亿日元，但是昔光阴本当局把退休金、养老金做了一个账面调剂，以是让它账面俄然增加201个亿，是以形成了红利的征象。其实在前两年都是这模样的，把退休金做个账面调剂以后，就多了三四百亿，这就是日航。是以它的题目是甚么？它这个退休金过大，养老金过大，为甚么呢？职员过量，冗员过量，这是最大的题目。你把它切成20小我的小方块，它的冗员还是过量，这个题目没有处理。

王牧笛：戈恩的这个“术”能够让8年中7年亏损的日产在短短19个月内实现红利。这个“术”使他现在成了日本漫画中的一个豪杰人物，在日本非常驰名。

郎咸平：实在我感觉日本走到这个阶段，日本的代表——日航呈现窘境以后，竟然找一名78岁的老先生，一个“运营之圣”来处理题目。坦白讲，我替日本人感到哀思。莫非日本没有更年青的精英出来吗？五六十岁的精英都在做甚么？如果到最后民主党选的是这么样一小我，你更值得担忧的是甚么？是日本全部国度的知识精英、企业精英方面是青黄不接的。究竟上日产这几个带领人的失利，最后不然就是找本国人，不然就是把“运营之圣”请出来。那么日本五六十岁的精英都在干甚么呢？如果到最后日本要靠“运营之圣”来救日航的话，那我感觉日本企业的危急就不是一个日航的题目，而是全部精英层断层的题目。

郎咸平：你能够有创新的思惟，但是如果你接办日航之前，只是一个观点性地说我带来一个新的视野，那么是甚么？

郎咸平：“瘦身”，这就是日产戈恩的做法，就是“术”。以是大师不消谈太多哲学大事理，出去就处理题目，砍掉一些航路，关掉一些机场，就这么简朴，再裁一些员。那这些事情就不需求稻盛和夫来做了。