第三百八十章：未来[第1页/共2页]

本着原始设想点窜慎之又慎的态度，一样也是为了更快、更高效为军方供应高机能战役机，引进AL-31L是最好的体例。

再今后退一步，西南动机的青城发动机再短长，那你也不是航空体系的单位啊，现在西南动机已经明白划归到结合动力能源个人公司麾下，作为一家专业的动力能源机器巨擘，同中航之间美满是两家人。

就算国度财务出钱养人，只要这一但停止了发动机出产，最多不过一两年时候，全部厂子的出产团队就算废了。

还是那句话，短时候以内很难！

一样也只要如许才气把拂晓厂的发动机出产才气保持下去，不然这诺大一个国度重点航空发动机出产基地靠甚么用饭，国度财务来把人养起来？

至于苏联会不会出售出产线，实在上位面的毛子在九十年代中期就说过能够出售出产相干技术，更别说现在这位面的共和国已经有大推涡扇，归正毛子是卡不到共和国的脖子，反倒是毛子本身九十年代过得......

既然不是一家人，青城发动机必定不成能交给中航体系旗下的航空发动机公司出产，人家中航当然也没需求完整照顾到西南动机，如果有甚么好处，必定还是要本身先捞到手。

“海内都已经开端供应青城发动机利用，南非那边现在一向都还在催促，以是我定见是此次最好能够让我带两台发动机畴昔，不然那边不好向南非交代。”

当然，如果对方真要下狠心在南非实现青城发动机的国产，汪正国倒也能够满足，归正各种上游配套产业出产都要再费钱从共和国引进就行，这年初谁还会跟钱过不去。

但现在题目是东北那边已经没有太行发动机项目了，手头就一个在研制当中的中推涡扇，而涡喷6/7/13系列发动机顿时就要连续停产，到底用甚么发动机来保持拂晓厂的出产订单？

一台青城航空发动机好歹也是一吨多重，并且直径一米多，长度靠近五米，这类大师伙如果再算上外包装，那尺寸和重量还真就分歧适走就空运，目标太大。

作为苏27项目标配套，再引进AL-31F发动机也是理所该当，毕竟青城和AL-31之间在重量、体积、设想标准上面都完整不是一个别系，二者之间明显是很难实现互换。

熟行老司机公然是目光如炬，一眼就能看出此次十号在国际军用战役机市场的威胁地点，可惜他们千万没想到，这十号压根儿就还没有筹算对外出售，起码截击型必定会对峙不出口政策。

面对这等一石多鸟之计，到时候的军方、当局方面绝对不会有任何反对之声，就算有，那也必定起不了多少结果。

“你感觉这款飞机真有能够像F-16那样，大量抢占军用战役机市场？”

汪正国大抵算下来，比及92年摆布，海内十号截击型每年计齐截个团的出产量，考虑到作战单位另有发动机备份需求，能够海内头几年的青城发动机需求会在30台摆布，然后南非再采购十多台发动机，每年统共五十台需求，就刚好能够把当前产能吞下。

低下头，这才提及：“我感觉很难，先不说这款飞机能不能在技术和配套体系上和F-16比拟，光是国度影响力就完整不是一个级别，就我小我估计的话，这款飞机如果对外出售，受影响最大的应当是法国军用战役机出口停业。”

毕竟是人家南非方面出钱搞定的青城发动机项目所需资金，现在发动机国产化已经完成，必定也不能顿时就掀桌子不认账。

上位面没有引进AL-31F出产线，启事在于当时候的东北已经有太行发动机项目，当然不肯意再引进AL-31发动机，岂不知当年涡扇6就是如许被斯贝202挤死，东北那边再傻也不会同一个坑里跳两次。