第39章 无法抉择[第2页/共2页]

梁远仿佛刚毕业站在失业路口上的大门生，实际，抱负，任务，款项，信心无数动机纠结的掺杂在一起。

看着宁雷风清云淡的和梁江平聊着天，梁远长长的吐出一口气，心想今后还得学学宁叔的涵养。再说航空发动机那玩意就算想搞，也不是一年两年能看出来效果的，也不是你想伸手就伸手的，事光临头再说。现在老子处于幼生期，还没成年呢，将来干我屁事，纯粹自寻烦恼。

人家老美衬衫向来不洗，穿完就扔。都是有汗青渊源的。

如果把燃气轮机比作一个家庭的话，核心机的燃烧室就是户主，核心机的压气机就是正房，高压压气机涡轮是平妻，高压压气机涡轮是小妾。而动力涡轮撑死就是个通房丫环的水准。

一是被逼无法，要晓得仅发电行业在1990年至1999年短短的十年间，光20兆瓦以上的重型燃气轮机机组就入口了89台，累计破钞24亿美圆，而1999年中国的外汇储备一共才一千四百亿美圆。某位院士曾公开说过，我们相称于用两亿件衬衫或裤子换一套机组。

吴老过世今后，斯贝发动机改燃气轮机的项目完整失利，偌大的中国在无一人去鞭策当代涡扇航空发动机的综合性研发，当李远玲烧掉了统统文件以后，中国的燃气轮机研发水准一夜回到了70年代末期程度，今后一停就是10余年。直到486下台以后，中国才重启燃气轮机的研讨。

最后膜拜下部分箱体制造，不解释。

摆在梁远面前的是两条在清楚不过的门路了。

无耻的节操在帖子里写道：所谓中方参与设想，变动部分零部件就是把燃气轮机基座，进气，排气，灭火等无关紧急的设备交给中方，和我们给波音造飞机尾巴一个德行。动力涡轮这个名字看起来很科技，像是燃气轮机的核心装配，嘿嘿，hkc白欢畅了哦，动力涡轮只是把燃气轮机放射出来的高温燃气，转化成机器能的装配。浅显地说丫就是一大风车，只要抗高温质料程度上去了，冲破就是分分秒秒的事儿，高压和高压压气机及其涡轮才是燃气轮机真正的技术核心。

一边是成为股神，财神，第三次科技反动的豪杰代表，满天下清闲泡妞和比尔盖盖子，巴菲特一样接管无数脑残精英与真正精英的膜拜。一边是跳入那深不见底的大坑，同五大三粗的工人阶层为伍，和冰冷坚固的金属疙瘩打交道，没有掌声也没有闪光灯。