第三百四十二章 车展上的各家风采[第1页/共3页]

他们在各发动机气缸的多少角度长停止大量计算阐发，通过切确设想使五缸发动机的震惊能够相互抵消古迹般的处理了这个题目！

第三代奥迪100装备了4缸2.0L汽油发动机和5缸2.2L汽油发动机，别的奥迪公司还给这款车装备了柴油版发动机，其2.2L版发动机最高时速达了200千米/小时，并且驾驶感受相称的平顺和稳定！

当然，他们在高端车型上也仍然是汽车产业界的旗号魁首，在1979年奔驰公司就率先在W116（第五代S级）车型上加装了ABS防抱死制动体系，这让该系车型成了环球首批装ABS体系的车型。

这款车毕竟是86年的车型，让他拿到82年来有些欺负其他车商了这中间有着4年的差异。再一个凯美瑞86版对比奥迪100在尺寸上小了很多，这就为它能博得比奥迪100更好的数值。

但特别值得一提的是，从1988开端。奥迪100车型被引进到中国一汽出产，成为新中国建立后出产的第一款具有国际先进程度的初级轿车。

但是它的0.29的风阻系数固然也让欧洲人震惊了一把，但也只是震惊罢了，没驰名誉不是德国本土车商让这款凯美瑞车型遭到了很多本地媒体的礼遇。

采取铝合金缸体能够明显降落车身重量，同时还能对车身重量的漫衍做出更好的设想。这也是将来轿车动力体系生长的一个趋势，固然林强生以为铝合金缸体最大的卖点是它高大上的噱头。

林强生买的这批车是德国原厂车对比国产化后的产品强出了很多也多了很多设备，比方国产后的安然气囊就被去掉了！

德国闻名的汽车杂志Auto Zeitung如是评价：“从氛围动力学特性上来看，新款奥迪100是汽车行业内无与伦比的。”

德国的《汽车与活动》杂志就写道：“在驾驶126系列轿车时，你能够敏捷体味到戴姆勒-奔驰将安好作为其社会任务的构成部分。任何机器噪声（乃至在装配六缸发动机时）都非常藐小；别的，梅赛德斯开辟职员也投入了大量精力，全面努力于消弭风噪。”

并且这届车展展出的第三奥迪100不但具有了此时汽车产业的多项抢先技术，并且更是缔造了此时的一项业界记录。

林强生也感慨德国人的汽车产业全面并且气力微弱，在汽车配置上奥迪因为和天下汽车电子巨擘博世公司有着杰出的合作干系，很多先进技术都是奥迪所独家具有的。就是想和博世合作人家也不卖。

林强生晓得这款奥迪100有着一百多万辆的发卖成绩。它是奥迪九十年代之前发卖成绩最好的车型。为了更好的研讨敌手林强生订购了15辆奥迪100，他会拨出4辆送到汽车研讨所去完整解剖，很多车商也是这么做的。

如果遵循每台奔驰S级轿车5~7万美圆的市场代价，W126这个系列的车型竟然给奔驰公司带来了500多亿美圆的发卖额！

插手车展的德国车商另有三家非常有气力的汽车个人，那就是戴姆勒-奔驰、宝马、大众这三家闻名汽车公司。

不消说，林强生一样订购了15辆。五辆运到研讨所去解剖，别的十辆运回海内，比及这些车甚么时候开够了或者出新改了再以每辆车七八十万元群众币的代价卖出去，五辆解剖车也一样不能华侈最后还得组装起来出售，林强生可不想砸到手里了。

这款车相较于上一代有着更加流线型的表面，同时配置上也采取了最早进的技术，它的车身布局全数是用轻量化质料制成的，更加首要的一点是其氛围阻力Cd值竟然只要0.3！