第七百六十章 令人垂涎的本田技术[第1页/共3页]

各F1车队的工程师也不是傻瓜，这么陋劣的事理如何会不明白，难于实现的只是缸体、活塞、连杆的强度和装配精度。

“奉求了，请把这项技术传授给我们吧，中邦交通环境一时候改良不了，但是我们还是能做些事情的！”林强生诚心的说道，连续鞠了两个躬。

就拿RA167E涡轮增压发动机间隔，它增压后的马力可达到1050匹，以戋戋1.5L排量的V6引擎就能做到，功率密度相称高，涡轮增压的上风被阐扬得淋漓尽致，将天然进气引擎的敌手抛诸脑后。

这两个部分凡是都是用分歧的质料分开制造，前者大多用复合质料，而中间的框架则用超强度合金钢庇护起来。它们组合到一起，阐扬分歧的布局感化。

这台发动机的路程独一50.8mm，而普通汽车上的活塞路程在70mm以上才算普通的，因为要保持必然的扭矩，特别是在低转时。这么短的形程申明在划一时候下做功的次数更多，功率天然获得了进步，再加上本田的4Bar超高压涡轮增压机，普通大气压力为1Bar，以是非增压发动机最多能够吸入小于即是1Bar的氛围，而4Bar的增压压力代表气缸的吸宇量比常压发动机多了4倍！

他发觉这倒是个很有远景，很成心义的事情，把皮克斯的电脑技术应用到汽车产业设想上，能够让中国汽车设想程度进步一大步！

1983年，本田回到F1赛场上用1.5L的V6涡轮增压RA167E发动机缔造了600马力的神话，一举打败法拉利、福特和保时捷这些老牌大厂。86年的时候又缔造了900马力的新神话，87年，最大功率又达到了1050马力。

本田更是把汽车前后部分的缓冲布局称作为缓冲吸能布局件，缓冲区并不能完美解释这个定义。

本田宗一郎听了翻译的话点了点头，林强生接着说道：“本田先生，各位前辈，本田具有很先进的缓冲吸妙技术，中国现在也非常需求，请本田公司把这项技术授予我的东星公司吧！”

并且他还从川本信彦这里体味到，天下各家汽车厂商因为计算才气的题目，缓冲吸能构造的设想有吵嘴之分，其吸能缓冲的结果也有高低不同。

本田思域的B16B红头发动机，1.6L天然吸气竟然达到了190马力，这个数据的确就是可骇。

本田宗一郎等人点头称是，也非常附和林强生的话。

林强生反应了过来，附和的点头说道：“实在是了不起的技术啊！本田先生，这个缓冲吸妙技术非常非常了不起，也很首要。它能最大限度的庇护乘员的安然，并且我发明就连行人的安然它也触及到了，这个技术确切是个妙技术，试想每年能够减少多少交通变乱的灭亡率，的确值得大力推行啊！”

一旦碰撞速率太高，吸能区溃缩完了，打击力仍然没被接收完，剩下的乘员舱也不会再试图去吸能，而是会依托坚毅框架以硬抵硬，包管乘员有尽能够多的保存空间，不被挤压致伤。因为大多数车祸，乘员都不是撞死的，而是挤死的！

这项活动在中国并不着名，中国人对汽车速率赛仿佛也并不热中，即便海内构造的赛事始终也是小众项目。但是在日本，这项赛事却有着非常多的拥泵。

最抱负的团体车体构造应当是既有前后两端高效的撞击缓冲吸能区，又有一个充足刚烈的乘员庇护舱。速率不太高的碰撞下，由吸能区去接收和化解打击力，尽能够让打击力少通报到乘员身上。

本田的发动机是天下着名的，并且有很光辉的一段汗青。本田本来是做摩托车起家的，摩托车最关头就是发动机，以是本田能够说是专注发动机几十年了。并且还是日系五大厂家里独一插手过F1大赛的车厂，就是非常驰名的天下一级方程式锦标赛，它是天下上最高贵、速率最快、科技含量最高的活动，是贸易代价最高，魅力最大，最吸惹人旁观的体育赛事。因为影响范围广，着名度高，与天下杯足球赛，奥林匹克活动会，并称为“天下三大活动”。