第六百四十四章 纽约车展[第1页/共3页]

因而他们开端大范围的进入美国，也只要美国才是日本最好的生长方向，日本与美国的贸易占有了本国经济最大的份额。

当林强生看到了这款车型以后，就悔怨的要死，为甚么不把当代的这款车型干脆抄来呢，土星汽车公司一向以来都贫乏一款像如许的便宜的小车，他竟然没有想起来搞搞韩国人的车型，真是太失策了。如果让他来做出色这款车型的话，毫不会犯韩国人的弊端！

从81年开端，雷克萨斯LS400共制造了100辆原型车，10多个同比例的油泥模和木模，而天下大多数汽车制造商开辟新车型，只会出产2到3辆原型车，制造比例为20%的油泥模型。

倘使换做日本人来做这件事情，他们能够会用5年的时候生长出一款豪华车，而林强生就要多用一倍的时候来做一样的事情，幸亏他晓得LS400的表面，这给研发省了很多时候和工夫！

1985年3月25日，礼拜一，天下上汗青上最悠长的国际车展—纽约国际汽车展，在曼哈顿贾维茨展览中间昌大揭幕。

不久，因为红利不敷以付出维修用度和提早报废赔偿，当代汽车的经销商们纷繁拜别。与当初的日本车企分歧，当代当时过分夸大本钱上风下的市场占有，忽视了汽车质量的晋升。

林强生蓦地惊醒，科迪南是精确的，本身是错的！

林强生顿时窜改了战略，因而披着印有雷克萨斯标记的假装的奥秘车型，就开端了在美国大陆各州展开了测试事情。

1982年，本田公司开端在俄亥俄州的马里斯维尔建立工厂，制造小汽车。随后丰田、日产接踵跟进。日本公司在北美发卖的汽车中约有60%都是在本地出产的。

实际上，这就是林强生具有的LS汽车研讨所分离出来的一家新的汽车制造商，雷克萨斯汽车公司！

而让人侧目标是，韩国车也第一次呈现在了这届纽约车展上，韩国人带来了他们的改进型小马牌(Pony)轿车，当然他们只是来凑热烈的，让美国观众熟谙他们的品牌，目前这款车还没有在美国发卖的打算。

而本次车展最让人惊奇和别致的恐怕就是一家新建立的汽车公司，它也吸引了大部分美国汽车媒体的重视力，展台四周，围满了观光者和手持专业拍照机的记者，镁光灯闪动不断，反射在玄色的车身上非常灿艳，两名经心遴选的车模，穿戴文雅的晚号衣伴随在两个配角的摆布，也涓滴不减轿车本身披收回来的崇高气味！

除此以外，还停止了环美国大陆、中国大陆，以及在欧洲大陆停止了汽车耐力实验，通过对各种严峻环境的查验来达到汽车的最好利用机能数据。

本年韩国当代在加拿大魁北克省建立了年产10万辆的汽车工厂，在此次车展上他们还拿出了本身的新开辟车型，超等小马-Excel出色！

当林强生决定集合公司的技术资本开辟一款初级豪华车时，实在是冒了相称大的风险的，他的汽车部分实际上还没有制造这类级别车的才气，但才气强大就拿钱凑，颠末5年的尽力，这款车终究能向世人见面了！

此次车展环球首要汽车品牌无一缺席，浩繁厂商争相与观众“近间隔”打仗。

美国的汽车消耗者们沸腾了，他们的热忱扑灭了起来，悠长以来，美国汽车界一向贫乏一种能够和欧洲的奔驰宝马等顶级豪华车对抗的车型，而现在终究有一家品牌向这些老欧洲车厂建议应战了！

日本财产界也对被捏住喉咙的堵塞之感影象犹新，分离出产基地、扶植外洋出产据点，藉此包管稳定的产品供应就成了必定的挑选。