第36章 折服本田[第1页/共3页]

如果本田情愿给本身供应一下这台发动机的设想质料、参数，那本身在改装这台CBX1000发动机的时候可就更有掌控了。

看着“big-block”496发动机那足足有3.5厘米厚的壳体，川本信彦连连点头：“是的是的，这的确是极大的华侈，并且极大的增加了发动机本身的自重，对于每一克重量都极其首要的赛车来讲，除了你们美国人，没有人会挑选一台这么沉重的发动机。”

如果这话是别人说的也就罢了，但面前这家伙是谁，本田技研产业株式会社的第四任社长、本田F1引擎项目标卖力人啊，他的话能是随便说说的吗？

本来还感觉川本信彦碍事的陈耕，心中俄然一动：本田情愿给本身供应技术支撑？

陈耕也坦诚了不敷：“这台发动机的自重实在是太重了，很多设想严峻过程，比如壳体的厚度就是严峻，我们接下来筹办将壳体给打磨掉2毫米。”说到这儿，陈耕耸耸肩：“我们没有这台‘big-block’496的原始数据，考虑到可靠性，2毫米是一个比较安然的数值――实在3mm也能够，但留给我们停止充分测试的时候太少了，我们不能冒这个险。”

看着川本信彦的模样，陈耕就晓得本身不拿点干货出来是不可了，清了清嗓子：“关于这款V12引擎的打造，我开端的设法是如许的，需求对活塞的路程停止重新设定，对缸体停止打磨以获得更大的缸径，我们的目标是，在颠末这么一番调剂后，将发动机的排量从现在的1047cc晋升至1147cc，也就意味着这台V12发动机的最大排量能够达到2.3升。

川本信彦已经不再思疑费尔南德斯是否能用两台CBX1000拼集出一台V型12缸的发动机，这家伙的才气和程度足以胜任任何一家主机厂的总工程师，只是重新回到陈耕的办公室的川本信彦，提出了本身的疑问：将两台摩托车的发动机拼集成一台V12发动机，还如此猖獗的“超频”，散热的题目若那边理？

“如许啊……”

别的就是重新婚配化油器，你们本田技研在设想这款CBX1000的时候，必必要考虑到油耗的经济性以及发动机的可靠性、耐用性，但对于一辆赛车来讲这些底子不是我需求考虑的东西。换装更大口径的化油器和更高流量空滤以后，按照我的开端计算，发动机在9000转的时候应当能够输出147马力的最大功率，比本来的设想多输出40%，如许一来，这台V12发动机的最大输出功率能够达到294马力，对于一辆自重只要750公斤摆布的管架式车身的赛车来讲，非常非常够了。”

陈耕一撇嘴：“这就是美国的汽车文明，在不考虑油耗的环境下，这类排量庞大的发动机有一种令人惊心动魄的产业美……川本先生，请跟我来，这边是我设想的五速竞技型序列式变速箱，这台变速箱不但会用于这台“big-block”496发动机上，其齿轮设想计划也会被移植到与那台V12发动机搭配的变速箱上……”

技术的东西是最做不得假的，你到底有几斤几两，在真正的妙手面前两句话就会露馅，而费尔南德斯所说的一些东西、一些假想，竟然连本身这个本田F1引擎研发总工程师都感觉耳目一新！

特别是费尔南德斯，这家伙在汽车技术方面的成就的确深不成测！

川本信彦实在是忍不住了：“费尔南德斯的先生，叨教您有多大的掌控？”说完，不等陈耕说话，他又吃紧的说道：“请你务必不要多想，我想说的是，如果您不介怀，本田技研产业株式会社能够向您供应一些技术上的帮忙和支撑。”