第77章 不下（第一更，求月票！）[第1页/共3页]

在厥后的好几百年里，训民正音仍然没有风行起来，不管是朝鲜王室，士大夫或学者是非常鄙夷训民正音，用训民正音写的文章是不登风雅之堂的，大家都还是以会写汉字为荣，以为汉文是要用毕生精力才气学好的，是真学问，称之为“真文”，至于百姓利用所谓“谚文”，太简朴，是卑贱的笔墨，乃至讽刺其是“便所文”，也就是只要上厕所的时候便能够学会的东西，天然对其不屑一顾。

得益于此，虽说浅显的朝鲜识字者汉字读音与国人分歧，但字意却与中国不异，完整能够通过笔谈的体例加以交换，不会有任何不便，但这还不敷，对于一心想将朝鲜这片中华故士收回的唐浩然来讲，他还需求朝鲜人学汉语，而通太长时候的劳役，传授其汉语、汉字，则是这个打算的一部分，上层心存慕华之心，天然无需去影响，但基层还是需求一些好处加以指导。

≥≌，每当火车行驶时的颠簸感传来的时候，唐浩然的心底总会冒出如许的动机，火车之以是颠簸是因为这个期间的铁轨长度有限，每根铁轨不到2米长，太多的连接面使得火车在行驶时，总会产生些许颠簸感。

在显得有些颠簸的车厢中，统监府铁道到处长詹天佑向唐浩然讲授着“汉平铁路”的投资，比拟于充满“实验性子”的仁汉线，汉平线倒是真正的铁路，与仁汉线采取窄轨分歧。其因承载夏季煤炭外输任务，其采取准轨铁路。而呼应的仁汉线亦需停止改进。

不过，这类粗陋的车厢，也就那么几节，十三节车厢里，如此这般粗陋的车厢共有六节，撤除车头和煤车占去的两节以及两节货车厢外，剩下的三节车厢虽瞧着仍然粗陋，但起码有了玻璃窗，使得车上的搭客不必像那几节车厢的搭客普通，忍耐着风吹之苦，但呼应的这里的票价天然也高了些，是以比拟于后车厢的拥堵，这三节车厢里的搭客并未几，乃至就是在三等车厢里，也只要几十人，至于带着软坐、炭炉的一等车厢内，却只要十几名搭客。

在詹天佑应下以后，唐浩然又转向辜鸿铭说道，

“嗯，现在劳役征发环境如何样？如果利用劳役的话，铁路最快多长时候能完工？”

（说话是一种很奥妙的东西，特别在中国如许的一个国度，洪武帝定《洪武正韵》便是为规复中原雅音，一扫狄夷之风，虽是不成，但却也建立了南京官话的明朝官话，而朝鲜官员著写的《燕行记》中亦有对中国乐律不在的痛心疾首之感慨。ps；到月尾了，求月票！帝国的朝阳读者交换群：150536833欢迎你的插手！）(未完待续。。)

这不是火车！是汽车！

“汉城至平壤间的铁路为260千米，沿途共有36个火车站，包含站线路、让路单线在筑路全长326千米，估计总投资为697万元，此中有47万元，为仁汉铁路改革用度……”

比来一段时候，因为拼音一事，辜鸿铭可没少同那些朝鲜学者打交道，亦深切体味到朝鲜学者的保守。

“大人，春节过后，北方四道的劳役已经根基到位，至于南边的，大人，毕竟另有一段间隔，不过以六万劳役计算，均匀每千米投入民夫可达200人以上，如果平原之下，最多一个月便能够完成路基修建，而考虑到沿途筑桥，特别开凿山洞以及沿山路基斥地，估计十二个月后，应根基完成路基以及沿线路站、桥梁以及山洞的开凿。”

乃至唐浩然都思疑，如果推行“谚文”的话，朝鲜人本身都会激烈反对，毕竟在汗青上“谚文”刚一公布，即蒙受朝鲜士大夫的激烈反对，在朝鲜士大夫看来，汉字不但是天下上最高雅的笔墨，并且也是天下上最遍及利用的笔墨，别的周边民族所缔造的笔墨都是没有任何代价的蛮夷之末技，朝鲜民族敬慕和跟随汉文明，自应完整利用汉字，而不该创制本身的笔墨，如果创制本身的笔墨，那就即是背叛了优良的汉文明，而自甘出错到蛮夷中去了。把本身的笔墨贬成是“螗螂之丸”，把汉字捧成是“苏合之香”。