第五百九十章 麦道危机[第1页/共3页]

格鲁门想要获得麦道，就必须拿出真金白银来。麦道在1996年被波音收买的时候，估值是133亿美圆。在1990年如果格鲁门想要收买麦道，起码要筹办150亿美圆不成。

汗青上波音对麦道的收买，是以部分相互持股实现的。每一麦道股分被折合为0.65波音股分，如许一来兼并后的波音市值高达500亿美圆资产，净负债额却只要戋戋10亿美圆。以如此藐小的代价成为天下上最大的民用和军用飞机制造商，被称之为是一次教科书般典范的兼并案例。

麦道的运营状况并不是甚么奥妙，上市公司是要按期向公家公开年报的，以是沃尔对麦道的环境也有所体味。

中铁建投银行里不就是200亿美圆，一千多亿群众币咬咬牙老是能拿出来的。如果能把麦道搬回中国，国度必定也能咬牙把这笔外汇换返来。

上一次他脱手，让美国产生了一次股灾。

只能是用在国际市场上“洁净”的资金去收买麦道，这就相称于让胡文海困住了双手双脚，仰仗狮子吼来杀敌。

“拿到麦道，格鲁门就能插手到ATF打算的供应商序列中去。拿不到麦道，格鲁门的名字前面说不定就要冠上其他企业的前缀了。或许是诺斯罗普，或者是洛克希德，谁晓得呢？”

以胡文海长于缔造古迹的常例，就是三百亿不是不能设想。实际上国际事件当中储藏的又何止是三百亿美圆？

但这是不成能的事情。

而格鲁门，没有这个资格。

沃尔苦笑：“如果是波音，确切能够如此。波音如果情愿兼并麦道，那就相称于把持了北美的全部民航客机市场，波音会获得非常杰出的投资回报远景，是以麦道的股东会非常欢畅持有的股票变成了波音。但如果换成是格鲁门，两边在水兵舰载机范畴的合作干系，并不会因为结合而消逝，水兵也不成能接管两个进犯机平台。要么是改革F-14，要么是改革F-18，这个市场不会因为合作两边归并而扩大。以是格鲁门对麦道只能是收买，而没法通过交叉持股来达到兼并的目标。”

“你们应当趁他病、要他命，不要等波音行动的时候与这个怪物合作。在麦道还没有山穷水尽的时候，就应当抓紧时候将麦道收买下来。”

可话又说返来，胡文海并不是没钱。150亿、乃至是200亿美圆，他没有这笔钱吗？当然是有的，家里开银行的甚么时候会缺钱？

每一次国际社会产活泼荡，金融次序在崩溃和重修当中，颠簸的都不止是几百亿美圆。

“比及麦道被波音收买，格鲁门就完整要在兵工范畴靠边站啦。”胡文海叹道：“麦道在美军新一代战役机打算里有一个和谈，非论是波音还是麦道胜出，对方都能够插手到中标型号的供应商序列中来。终究美国的军器个人将构成两个个人，那就是波音，以及波音以外。波音以外的兵工个人只要抱团取暖，才气保存下来。麦道公司最值钱的东西，应当就是那一纸和谈了。”

波音开辟B747用了五十亿美圆，空客开辟A330用了近百亿美圆。而麦道开辟MD-11，机能上比不过前二者，资金倒是一点也很多。

沃尔表示的如同即将上疆场的兵士普通，慷慨激昂的说道：“我必然把您的话带给公司高层，一个字都不会少！”

“格鲁门如果等着波音收买麦道，成果就是只要死路一条了。除非波音以外的其他兵工个人一样抱团归并，不然是决然不成能与波音停止合作。到时候格鲁门是否还能被称之为格鲁门，就是谁也不晓得的事情了。”

格鲁门方面比新科个人要余裕一些，胡文海估计对方应当有三到四十亿美圆的资金储备。