后记之三：长公主宋若兮[第2页/共3页]

固然蒙受社会大众讽刺，但北汽也很欢畅啊。要晓得，另一个时空他们花了2亿美圆，宋维扬还给他们优惠了5000万呢，直接从通用那边买必定不会打折。

跟瑞典人打交道太头疼了，这帮家伙的确冥顽不灵，很多时候底子不听号召。即便宋维扬是董事长，亲身作出决策都要被怼返来，说他不懂技术、不懂情怀、不懂萨博一贯的主旨理念。

从吉利、比亚迪借来的参谋，哪见地过这类场面，都吓得不知所措。

从2009年到2015年，宋维扬的大量精力都用于造车，乃至有媒体戏称：宋维扬已经从科技界魁首、互联网前驱、饮料界霸主，变成了一个彻头彻尾的汽车人。

这个汽车品牌的总部在瑞典，之前是造飞机的，二战结束以后才开端造汽车，2000年被通用汽车全资收买。

并且，为了扩大萨博在中国的品牌影响力，宋维扬四周找中国车企合作，把2005年之前的萨博车型全卖了，动力体系等配套技术打包售卖。

对了，宋维扬还把萨博的车标改了，之前的老车标实在太丑！

可惜，腾中重工属于国有企业，跨国收买必须获得审批，颠末旷日耐久的构和以后，在海内审批那一关被卡死了。

（全书完。）

在西欧那边，直至2016年，依托各种技术的冲破，特斯拉电动车才终究扭亏为盈，真正获得市场遍及承认，并主动反应到中国这边。

瑞典媒体痛批宋维扬的“胡搞”行动，紧接着西欧媒体个人跟风，好多萨博的老车主公开表示抗议。

“北汽”斥资1.5亿美圆，买下萨博两个车型（2005年之前的老车型）知识产权，以及三个整车平台和动力体系。

可惜，前期撒钱实在太多，经济款特斯拉在欧洲必定要亏蚀好几年，并且充电桩的扶植也是个耐久庞大投入。乃至招来传统汽车行业和石油公司的个人抵抗，他们不敢公开反对，却各种暗中使绊子，导致特斯拉的充电收集在很多地区没法展开。

本来宋维扬掏4.5亿美圆买下萨博的时候，很多国人说他是冤大头。谁曾想，才仅仅畴昔半年时候，拆出来一块资产就转手卖了1.5亿，相称于只花3亿美圆就把萨博拿下。

六个月以后，宋维扬作为萨博汽车董事长，在都城与“北汽”老总签订让渡和谈。

宋维扬一怒之下把CEO炒了鱿鱼，然后一堆高管和工程师跟着辞职。环球经济危急又如何，归正瑞典是高福利国度，爷在这里不高兴了，不需求跪着受你们这些本钱家的气！

但环球经济危急嘛，通用汽车又负债累累，潜伏买家们都想着压价。通用那边漫天报价8亿美圆，买家们纷繁落地还钱，乃至还价3亿美圆的都有。

贾尔斯・泰勒曾在雪铁龙担负设想师，以后一向在捷豹担负核心设想师。如果宋维扬不把他挖走，此人还会跳槽到劳斯莱斯担负设想总监，卖力设想劳斯莱斯魅影、曜影、幻影（新一代）等车型。

大环保家宋维扬先生，回到中国就变了样。他决口不提环保题目，而是到处鼓吹萨博汽车的安然性，主攻30万到200万的中高端市场，出产出来的满是汽油款萨博。并且，他还关掉萨博的北美工厂，在中国兴建大型汽车制造基地，把萨博汽车（汽油款）的制造和发卖重心转到中国。

你们辞职了，老子费钱再招就是，现在各处是跪求事情的专业人士！