第四十七回 民以食为天[第1页/共3页]

遵循小强的设法，暗盘发卖也要同时停止。接下来通过电话联络了之前做黄金买卖的老板们以后，小强已经给一半的白银找到了下家。每个行业都是如许，只要你有干系网，朋友先容朋友，可觉得你节俭很多jing力。

还是先以买代造吧，不过应当让工人们练练手，为今后的制造打根本。因而小强在阿里巴巴上采购了一整套的车辆装配出产线，这条出产线主动化程度普通，但要放在1949那就是天下第一，光是200万一条的流水线小强就采购了十条，这类流水线是90年代的技术，约莫5分钟出一台车，和现在那些大厂一分钟一台车的总装车间流水线差远了，十条流水线卖力各个部件的组装，最后总装，五分钟一辆车没题目。

小强回到家清算了一小包换洗衣服，遵循商定与赵国庆在机场碰了头，买了机票两人乘飞机直飞常un。

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通过火炮采购，具有了总价9.6亿的大炮和弹药以后，接下来牵引车和后勤补给运输车就成了要处理的题目，1949的新中国，人丁达到5.4亿还多，却只要3.7万辆汽车，别的天下另有两千多辆有轨电车作为多数会的公交车在利用。

就是说均匀每一万五千人具有一辆车，此中如果刨去大众汽车、小轿车、烧柴炭车、烧煤车后，卡车的保有量不敷两万辆，也就是1.5-1.6万辆摆布，就这些卡车，还要满足矿山，军队，工厂，仓储等等行业的需求，可谓是金贵到了顶点。

当时苏联卖给我们的嘎斯卡车，用现在的目光看，那叫一个烂啊，驾驶室全部就是木头框子搭的，内里蒙上铁皮，钉住了就是驾驶室，前面货箱全部就是木头的，只是用钢条做了货箱下部大梁来支撑牢固。归正车上能用木头的处所毫不消铁，能用铁的处所毫不消钢，售价还高的惊人，一辆嘎斯要价两千大洋。

在小强申明来意后，对方也不含混，两边商定，用3000万的让渡代价，把5种杂交稻的技术专利和质料，外加育种设备等给小强买了个全，早稻种类？要了！中稻种类？要了！晚稻种类？也要，耐旱的耐寒的十足要！此时我国新研制的杂交稻已经是第三期超等杂交稻了，亩产冲破900公斤，小强买的只是目前海内市场浅显常见的杂交稻技术，亩产均匀也就是600-700公斤摆布。不过比起49年亩产只要200公斤摆布，这的确就是个超等炸弹！遵循质料申明，如果纯粹施有机肥，不消化肥，亩产只要400-500公斤，就这也够化肥根基不能自理的1949享用粮食歉收的幸运了。

粮食一向是新中国的心头痛，在副食品匮乏的年代，人均耗损的粮食是大量的，那年代干体力活的人吃起饭来用的都是明天我们家里汤碗大小的盆子，没有油水，没有肉，只靠吃粮食，明天我们三口之家烧上半电饭锅的饭，乃至能够吃到第二天，如果换了当时候干体力活的工人，一顿就能吃掉，还一定吃饱了。是以粮食在当时候对于老百姓来讲是最首要的，没有之一。

小强立即开端了车辆采购，他联络了之前打过交道的一汽华北总代理经销商赵国庆，一听小强要做大单采购，赵国庆二话没说，同意带小强直接和一汽束缚卡车的海内发卖主管商谈。

载重才6吨，满载后跑的又死慢的嘎斯卡车今后能够退出1949的中国市场了。

不过远水解不了近渴，出产线装配完成和工人培训完成试出产，半年总要吧，效力高的话三个月也是要的，那么眼下还是要先采购一批卡车处理燃眉之急。